17型车钩钩体静拉破坏载荷≥kN（）

17型车钩钩体制造标记有（ ）。 17型车钩钩尾销制造标记有（ ）。 新型17型车钩钩尾框限位挡板由（ ）组成。 17型车钩的结构合理，主要零部件均采用了E级铸钢制造，钩舌的最小破坏载荷可达到KN（） 17型车钩缓冲装置主要有17型车钩组成、17型车钩钩尾框、17型从板、17型钩尾销、钩尾销托组成、ST型缓冲器等配件组成（） 17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。 更换新品时，17型车钩钩腔内部配件材质为（） CRH2A（统型）动车组前端车钩缓冲装置最大拉伸载荷≥__KN，最大压缩载荷≥1500KN（） HXD3交流货运电力机车，13号车钩钩舌的最小破坏载荷为（） 17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥mm（） 17型车钩钩耳孔为一长圆孔，长径55mm（） 现场更换钩舌时，13型车钩钩舌可以与17型钩舌互换（） 16、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥（ ）mm。 17型车钩钩尾端面（与从板接触部位）为半径mm的球面（） 17型车钩钩头下方的下锁销杆上的显示孔（）时，表明车钩已经被闭锁。 16型车钩钩身为（） 车钩钩舌是挽钩部分，同时钩舌是锁钩、开钩的控制部分，并且是车钩承受拉压载荷的部分（） 16型车钩钩尾端部小于或17型车钩钩尾端部小于，钩尾销孔长、短轴，磨耗大于2mm时，可堆焊后磨修光滑（） 16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折（） 16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须点焊（）