岛式站台站台门故障，需操作“互锁解除”接发列车时，需在故障侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧列车，非故障侧按正常接发列车作业标准执行。1.0（）

“站台门与信号不联动故障”时，全线各站均需操作“互锁解除”的线路有（） 站台门无法关闭时，可通过进行互锁解除操作，使列车发车。 站台门无法关闭时，可通过进行互锁解除操作，使列车发车（） 信号工作站显示站台门非正常打开，车站应操作互锁解除接发列车，至应急处置结束（） 使用互锁解除接发列车时，须经同意（） 两道及以上（含两道）站台门故障时，司机再试关一次后仍有至少两道站台门故障，此时站台岗直接操作互锁解除，处置时间不得超过S（） 请简述站台门“互锁解除”的操作 在PSL盘操作“互锁解除”可以解除站台门与信号的联锁，列车进站前操作并保持至列车进站停稳或列车启动前操作至列车尾部出清站台时“互锁解除”方可有效（） 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） 下列有关2号线站台门故障时操作互锁解除的基本原则表述正确的是（） 正常情况站台门处于自动控制模式时，当有滑动门/应急门无法关闭，或站台门安全回路出现故障，导致列车无法进、出站时，由车站人员操作IBP盘互锁解除从而允许列车进出站（） 当有滑动门/应急门无法关闭，或站台门安全回路出现故障，从而导致列车无法进站或出站时，由车站人员或授权人员操作PSL开关门接发车。1.0.改正：互锁解除（） 曲站台指在正常接发列车时，司机透过站台门与车门缝隙，无法完全看到尾部的站台（） 屏蔽门故障修复后，恢复互锁解除前，车站需确认所有故障门LCB已操作至“隔离”位置（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧站台门进行次开关门试验（） 6号线岛式站台、侧式站台车站，站台门（屏蔽门）故障均只对本侧信号开放有影响（） 遇站台门故障无法实现“互锁解除”，导致进（出）站信号无法开放时，行车凭证为（） 屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。A.对B.错（） 使用互锁解除接发列车时，司机进出车站限速（）。