单选题

CRH1A动车组单元组通讯丢失的故障。应进行,此操作将会重新配置主控网关和主控TCCCU以及重新启动ATP和LKJ()

A. 重新激活
B. 断蓄电池接触器复位
C. 网络复位
D. IDU复位

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单选题
CRH1A动车组单元组通讯丢失、IDU显示“超时”、列车报“节点等故障,应进行()
A.重新激活 B.IDU复位 C.断蓄电池接触器复位 D.网络复位
答案
单选题
CRH1A动车组单元组通讯丢失的故障。应进行,此操作将会重新配置主控网关和主控TCCCU以及重新启动ATP和LKJ()
A.重新激活 B.断蓄电池接触器复位 C.网络复位 D.IDU复位
答案
多选题
CRH1A型动车组列车某一单元组通讯假丢失的处理方法()
A.蓄电池接触器断开后,再断开故障单元组主控 CCU-O的电源断路器,3-5 秒后再闭合此断路器;40-50 秒后,通知司机激活列车 B.若故障未消失,请求救援 C.通知司机维持运行至下一办客站停车 D.停车后进行蓄电池接触器断电复位
答案
判断题
CRH1A型动车组单元组通信假丢失后,立即停车()
答案
判断题
CRH1A型动车组列车某一单元组通讯假丢失;照明、空调等系统工作不正常()
答案
主观题
对于CRH1动车组A(时速200公里)动车组的单元组通讯丢失类故障,可以采用复位的方法进行复位
答案
判断题
CRH1A型动车组列车某一单元组通讯真丢失时照明、空调等系统将不正常()
答案
主观题
处理CRH1A型动车组单元组通讯丢失或列车配置不正确故障的操作方法:停车、降弓后,将激活钥匙打到“0”位,然后等__s后再打到“1”激活位
答案
单选题
CRH1A型动车组列车某一单元组通讯真丢失,将蓄电池接触器断开后,需再断开故障单元组主控的电源断路器3-5秒后再闭合()
A.CCU-1 B.CCU-O C.CCU-2 D.CCU-3
答案
判断题
CRH1A型动车组当报出“变压器油泵故障”或“没油流”故障时,隔离故障单元组,待到站后进行主控复位()
答案
热门试题
对于CRH1B型动车组的单元组通讯丢失类故障,禁止采用断全列蓄电池接触器复位的方法进行复位() CRH1A-A型动车组列车某一单元组通讯真丢失,将蓄电池接触器断开后,需再断开故障单元组主控的电源断路器3-5秒后再闭合() CRH1动车组车组单元组真丢失现象:IDU显示某一单元图标为灰色,该单元只有() CRH1A型动车组断网络断路器电源复位操作中断开故障单元电源时,应先断开故障单元断路器() CRH1A动车组如果缺失辅助电源,则HVAC单元将转为 CRH1A动车组如果缺失辅助电源,则HVAC单元将转为() CRH1A型动车组接线盒排水堵安装良好,无丢失。发现排水堵丢失应及时进行补充() CRH1A动车组制动单元的功能部件不包括() CRH1A型动车组制动控制单元缩写为() CRH1A-A型动车组分为3个单元组() CRH1A型动车组牵引机械故障导致牵引丢失后,要求维持运行到后进行检查() CRH1A型动车组ACM故障的原因有() CRH2型动车组采用BKK扩展供电时故障单元的动力将丢失。 CRH2型动车组采用BKK扩展供电时故障单元的动力将丢失() 单元组通信真丢失后,对于CRH1A-200车组严禁进行蓄电池接触器断电操作() CRH1A动车组对CRH1A动车组进行活车回送时,以下说法不正确的是() 在CRH1A型动车组MVB通讯正常下,__模块出现故障时投入主控,蓄电池接触器1将无法闭合() CRH1A型动车组外门控制单元缩写为() CRH1A动车组解编作业,主控车组司机如何操作 CRH1A动车组退行操作及注意事项
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