当双回路进线中的一回路进线停电时，应立即进行，将负荷特别是其中重要负荷转移给另一回路进线供电（）

建井期间应当形成（）供电，当任一回路停止供电时，另一回路应当能担负矿井全部用电负荷。 矿井有两回路电源供电时，其中一回路电源线上可以分接其他负荷。 交叉双回路液压制动中，当制动系统中任一回路失效后，液压系统则失效。 双回路液压制动系统中任一回路失效，导致制动系统的（）。 双回路液压制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，不影响制动效果（） 当采用10kV双回路架空进线接入户内变电所时，宜在不同的墙面进线；在同一墙面进线时，则两路进线的最近两套管带电部分之间的水平距离为（） 有一双回路线路，导线为LGJ-150型，线路长150km，最大电流为263A，其中一回路停电检修8h，试比较双回路运行和单回路运行的电能损耗。（提示：r0=0.21Ω/km） 站用电系统采用两回进线一主一备运行，对重要的负荷，分别从两段母线引出双回路供电（） 矿井应有两回路电源线路。当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应能满足通风、排水、提升的要求。（） 双电源进线的采区变电所，应设置电源进线开关。当其中为单回路供电，单回路备用时，母线可不分段；当双回路电源同时供电时，母线应分段并设联络开关，正常（）运行。 双回路液压制动系中任一回路失效时，制动主缸（），只是所需踏板行程加大，将导致汽车的（），（）。 双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。 双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。 双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低（） 矿井地面两回路电源线路采用一回路运行，另一回路带电热备用。 矿井地面两回路电源线路采用一回路运行，另一回路带电热备用（） 双母线检修任一回路断路器时，装设临时跨条该回路可以不停电 。（ ） 双母线检修任一回路断路器时，装设临时跨条该回路可以不停电（） 汽车双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。（） 双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能起作用，但会导致制动效能降低（）