110kV主变电所蓄电池控母电压应在198V～250V范围内（）

苏州地铁蓄电池使用的是铅酸蓄电池，主变电所配备组蓄电池，牵引降压混合所、降压所均配备了组蓄电池（） 在有端电池的条件下，对于变电所事故放电末期每个蓄电池的电压为（）V。 牵引变电所的主变压器，高压侧的额定电压为110kv或220kv。（ ） 某城市新建一座110kV变电所，安装2台63MVA主变2回110kV进线，110kV线路有穿越功率，送变电所高压侧最经济合理的主接线为（ ）。 工厂总降压变电所是把35kV~110kV电压降压为1kV电压向车间变电所供电 220kV及以上电压等级变电站及重要的110kV变电站应采用3台充电装置，两组蓄电池组的供电方式（） 电压等级110kV及以下变电所的直流负荷可分为（）。 牵引变电所主变压器一次侧电源电压110kV一般不应超过额定电压的（）％ 福州地铁主变电所单组蓄电池组节数都是104节（） 蓄电池电压范围为79V-110V（） 220KV以上的变电所一般用蓄电池直接操作电流（） 变电所110KV及以上母线全停；35KV变电所全停的，属于（）。 110kV及以下变电所中，室内变电所是（）的总称。 测量蓄电池总电压时，总电压值应大于110v（） 测量蓄电池总电压时，总电压值应大于110v（） 35～110kV变电所布置设计要求有（）。 35~110kV变电所中的屋内配电装置室及采用全封闭防酸隔爆式蓄电池室和调酸 室，每小时通风换气次数应不低于（）次。 变电所蓄电池组的容量，应满足下列（）要求。 蓄电池电压稳定在DC110V。 蓄电池电压稳定在DC110V（）