司机对客车的故障处理时间，原则上为，当时，通过行车调度员向车辆基地DCC检修调度员提出技术支援的需求，同时继续处理故障（）

ATS故障时，当车站取消运营停车点而客车目标速度仍为零，且超过时，车站值班员应报告行车调度员，由行车调度员指示司机开车（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向出技术支援，同时继续处理故障。（） ATS故障时，当车站取消运营停车点而客车目标速度仍为零，且超过30s时，应报告行车调度员，由行车调度员指示司机开车（） 司机对电客车故障初步处理的原则上为分钟（） 客车进站前发生信号与站台门接口故障时，司机需报告行车调度员，按行车调度员的命令并确认运行前方的站台区轨道空闲后，以RM模式，如果产生紧急制动，按照行车调度员指示进站对标停车（） 列车在运行中发生故障时，故障的判断和处理由__负责。司机离开司机室处理故障前须报告行车调度员，并__ 在站台区域的客车故障处理时间达到分钟仍不能动车时，OCC应组织故障车就地清客,正线客车的故障处理总时间原则上控制在分钟，如仍不能动车时，由主任调度员启动救援（） 列车在运行中突发故障时，司机应及时向行车调度员报告现场情况，并确认故障情况是否影响列车运行。如司机不能确认__，行车调度员按该故障影响列车运行处理，以确保安全 通信调度员原则上离岗时间不超过（） 列车出现故障时，司机应立即向行车调度员报告，内容应包括、列车故障情况及对行车的影响（） 行规中规定司机对电客车的故障处理，原则上为__分钟 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障（） ATP发生故障导致电客车在区间运行发生紧急制动，即使在确认前方进路安全的情况下，司机也需要第一时间向行车调度员报告，按行车调度员指示执行（） 行规中规定司机对电客车的故障初步处理，原则上为__分钟 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，应立即报告行调并向指导司机请求技术支援，同时继续处理故障（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间过后还无法动车时，应立即报告行调并向指导司机请求技术支援，同时继续处理故障（） 列车到达前方站，其车载ATP故障还不能修复时，由行车调度员行车调度员指示司机以RM模式继续驾驶列车至退出服务（） 如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，车站值班员向列车调度员报告，列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各m确定（） 原则上对电客车故障处理的总体时间不能超过（ ）分钟。 客车故障被迫停车时，故障处理时间原则上为分钟（）