汽轮机的末级，当流量增加时其焓降（）。

凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。 级内的有效焓降与级内的理想焓降之比称为汽轮机（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。 汽轮机变工况时，级的焓降不变，则级的反动度（）。 汽轮机变工况时，级的反动度随其焓降的变化而变化。变工况时，如果级的焓降减小，则级的反动度变小（） 汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度液不变。 汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度液不变（） 汽轮机中级的焓降如果不变，则级的反动度（） 真空降低时，汽轮机总焓降（），焓降的减少主要发生在（）几级 多级汽轮机余速被下级利用之后，下级理想焓降增加（） 当汽轮机工况发生变化时，末级热降如何变化？ 汽轮机主汽温度不变主汽压力升高时会使汽轮机调节级焓降加，有可能造成过负荷。（） 多级汽轮机的有效焓降等于各级有效焓降之和（） 多级汽轮机的理想焓降等于各级理想焓降之和（） 当主蒸汽温度不变时而汽压降低，汽轮机的可用热焓降（） 凝汽式汽轮机当蒸汽流量变化时,不会影响机组的效率。因各中间级焓降不变,故效率也不变（） 主蒸汽温度降低，汽轮机背压不变，则蒸汽在汽轮机内的焓降减少（） 由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。 冲动式多级汽轮机的反动度逐级（），焓降逐级（），级做功能力逐级（）。 汽轮机变工况运行时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变（）