制动梁端轴有横裂纹时（）

段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。 车辆典型故障中制动梁故障包括：（），制动梁端轴（）开焊、裂折等 段修时，客车制动梁端轴磨耗超过D时，应进行焊修（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%时，延及腹板时，补平形补强板（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时，补平形补强板（） 双层集装箱车端梁、端侧梁、枕梁﹑中部底架各梁﹑侧墙组成各梁柱翼板横裂纹不大于翼板宽的50%时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的但未延及腹板时，补平行补强板；延及腹板时补角形补强板（） 双层集装箱车端梁、端侧梁、枕梁﹑中部底架各梁﹑侧墙组成各梁柱翼板横裂纹不大于翼板宽的时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平行补强板；延及腹板时补角形补强板（） 双层集装箱车端梁翼板横裂纹不大于翼板宽的50%时（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%时，但未延及腹板时，补角形补强板（） 运用客车制动梁端轴磨耗不大于mm（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平形补强板；延及腹板时补角形补强板（） （）仅允许梁端绕横桥方向水平轴转动的桥梁支座 制动梁端轴更换焊接前，需对其进行探伤（） 制动梁端轴磨耗运用允许限度为5mm（） 制动梁磨耗，端轴处运用限度小于3mm。 双层集装箱车端梁翼板横裂纹大于翼板宽的50%但未延及腹板时（） 中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时（） 制动梁滚子轴挡圈切除后滚子轴外露部分须进行湿法磁粉探伤，焊缝开裂时焊修，弯曲或裂纹时更换（） L-A型、L-B型组合式制动梁滑块根部和L-C型制动梁端头横裂纹长度不大于（）时焊修后磨平 制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm（）