以下关于基坑放坡适用条件的说法中，错误的是（）。
A. 基坑侧壁安全等级宜为三级
B. 施工场地应满足放坡条件
C. 可独立或与其他支护结构结合使用
D. 当地下水位高于坡脚时，应采取排水措施
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以下关于基坑放坡适用条件的说法中，错误的是（）。
A.基坑侧壁安全等级宜为三级 B.施工场地应满足放坡条件 C.可独立或与其他支护结构结合使用 D.当地下水位高于坡脚时，应采取排水措施
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下列基坑放坡要求中，说法错误的是（ ）。
A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主 B.放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响 C.上级放坡坡度宜缓于下级放坡坡度 D.分级放坡时，宜设置分级过渡平台
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下列基坑放坡要求中，说法错误的是()。
A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主 B.放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响 C.上级放坡坡度宜缓于下坡放坡坡度 D.分级放坡时，宜设置分级过度平台
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下列基坑放坡要求中，说法错误的是( )。
A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主 B.放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响 C.上级放坡坡度宜缓于下坡放坡坡度 D.分级放坡时，宜设置分级过渡平台
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下列基坑放坡要求中，说法错误的是（ ）。
A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主 B.坡度设计与施工时应考虑雨水的不利影响 C.上级放坡坡度宜缓于下级放坡坡度 D.分级放坡时，宜设置分级过渡平台
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下列基坑放坡要求中，说法错误的是（ ）。
A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主 B.坡度设计与施工时应考虑雨水的不利影响 C.上级放坡坡度宜缓于下级放坡坡度 D.分级放坡时，宜设置分级过渡平台
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（2018年真题）下列基坑放坡要求中，说法错误的是（ ）。
A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主 B.放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响 C.上级放坡坡度宜缓于下坡放坡坡度 D.分级放坡时，宜设置分级过度平台
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下列关于无支护基坑放坡的说法中，表述正确的是（）。
A.深度在5m以内时，当具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好且无地下水，不加支撑的沟槽，可以不放坡 B.当土质变差时，应按实际情况加大边坡 C.基坑深度大于5m时，坑壁坡度适当放缓，或加做平台 D.当基坑开挖经过不同类别的土层或深度超过10m时，坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度 E.基坑开挖因临近建筑物限制，应采用边坡支护措施
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下列关于无支护基坑放坡的说法中，表述正确的是()。
A.深度在5m以内时，当具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好且无地下水，不加支撑的沟槽，可以不放坡 B.当土质变差时，应按实际情况加大边坡 C.基坑深度大于5m时，坑壁坡度适当放缓，或加做平台 D.当基坑开挖经过不同类别的土层或深度超过l0m时，坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度 E.基坑开挖因邻近建筑物限制，应采用边坡支护措施
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关于基坑边坡稳定措施。下列说法中错误的是（ ）
A.根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度.并于不同土层处做成折线形边坡 B.必须做好基坑降水和防洪工作。保持基底和边坡的干燥 C.严禁在基坑边坡坡顶较近范围内堆放材料 D.施工时严格按照设计坡度进行边坡开挖，可以适当挖反坡
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基坑放坡基本要求错误的是（）
以下关于地铁车站施工主要工法的适用条件，说法错误的是（）
放坡基坑施工中，放坡应以控制分析（）为主
放坡基坑施工中，放坡应以控制分级（ ）为主
以下关于透水适用说法错误的是（）
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以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是（）。
以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是（ ）。
以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是()。
以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是（ ）。
以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是( )。
以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是（ ）。
在基坑放坡开挖时，下列做法错误的是（ ）。
在基坑放坡开挖时，下列做法错误的是()。
在基坑放坡开挖时，下列做法错误的是( )。
在基坑放坡开挖时，下列做法错误的是（ ）。
在基坑放坡开挖时，下列做法错误的是（）。
基坑放坡施工中，基坑边坡（）是直接影响基坑稳定的重要因素
放坡基坑施工中，基坑边坡（ ）是直接影响基坑稳定的重要因素。
以下关于“顶放结合”说法错误的是哪一项?()
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