以下关于情境意识，表述有误的是：（）
A. 船舶团队成员如果丧失情境意识，表明事故链正在形成，事故正在逼近
B. 船舶团队成员的情境意识越好，发生事故的机率就越小
C. 船舶团队成员的情境意识越差，其操作可获得各种信息的设备的技能越差
D. 为了保持船舶的航行安全，要求船舶团队成员具有和保持良好的情境意识
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以下关于情境意识，表述有误的是：（）
A.船舶团队成员如果丧失情境意识，表明事故链正在形成，事故正在逼近 B.船舶团队成员的情境意识越好，发生事故的机率就越小 C.船舶团队成员的情境意识越差，其操作可获得各种信息的设备的技能越差 D.为了保持船舶的航行安全，要求船舶团队成员具有和保持良好的情境意识
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以下关于领海，表述有误的是（）。
A.领海是指处于某沿海国主权之下，与该国陆地领土和内水邻接的一定宽度的海域 B.沿海国的主权及于其陆地领土内水以及与内水相邻接的一带海域 C.在群岛国的情形下，沿海国的主权及于群岛水域以及与群岛水域相邻接的一带海域 D.在半岛国的情形下，沿海国的主权及于半岛水域以及与半岛水域相邻接的一带海域
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以下关于船舶演习，表述有误的是（）。
A.货船上的每位船员每月应至少参加弃船演习和消防演习各一次 B.客船上的每位船员每周应至少参加弃船演习和消防演习各一次 C.应急操舵演习每3个月应进行一次 D.油污应变演习每3个月，最长不超过6个月应进行一次
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以下关于船舶通信，表述有误的是（）。
A.船舶信息的发送必须目的明确思路清晰、注意表达方式 B.在信息交流之前，信息发送者应当考虑好自己将要表达的意图，抓住中心思想 C.在船舶通信过程中要可以恰当地运用语气和表达方式 D.船舶信息发送者需要对所传递信息的背景依据、理由等反复进行强调
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以下关于营销分析模型表述有误的是（）
A.E是指Economic（经济）、S是指Social（社会）、T是指Technological（科技） B.“W”、“O”、“T”分别是指优势、劣势、机会、威胁。 C.波士顿矩阵，通过“相对市场份额”和“市场增长率”两个维度将企业的产品划归到四个象限之中。 D.获取（catch）、便利（convenience）、沟通（communication）
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以下关于OCPM和CPA表述有误的是？（）
A.同一用户多次提交表单，CPA投放会对转化数进行去重计费 B.CPA计划暂停后，超过3小时后，有转化数仍会被扣 C.OCPM支持位置有：头条信息流 D.OCPM无转化，不扣费
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以下关于营销分析模型表述有误的是（）
A.PEST是分析企业所处宏观环境的模型，其中P是指Political（政治） B.SWOT是一种企业战略分析方法，其中“S” C.波士顿矩阵，通过“相对市场份额”和“市场增长率”两个维度将企业的产品划归到四个象限之中。 D.4C模式是1990年由劳朋特提出的，分别是顾客（customer）
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以下关于“团队”,表述有误或不妥的是（）
A.团队是由一起工作以完成共同任务的个体组成的一个群体 B.团队成员有着共同的利害关系,为此,成员之间彼此合作和相互利用 C.团队成员之间有着和谐、成熟的人际关系,相互理解,具有一致的想法和情感 D.团队成员之间分工不同,但每个人为了实现共同的目标又都承担着一定的责任
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以下关于领海宽度，表述有误的是（）。
A.根据海洋法原则，只有沿海国才有权确定一定宽度的海域作为自己的领海 B.领海宽度由沿海国根据本国地理经济政治等因素，在合理范围内自行确定 C.各国确定的领海宽度差异很大，从1～24海里不等 D.我国领海及毗连区法规定，中华人民共和国领海的宽度从领海基线量起为12海里
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以下关于装货联单，表述有误的是（）。
A.第一联留底，用作编制其他货运单证 B.第二联装货单正本，是船舶据以装船的依据 C.第三联收货单，是承运人或船方收妥货物并已装船的凭证 D.第四联海关关单，是货主凭此向海关办理出口申报手续的单据
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以下关于船舶团队管理，表述有误的是：（）
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以下关于航次租船的特点，表述有误的是（）。
以下关于海盗的活动规律，表述有误的是（）。
以下关于船东保赔协会，表述有误的是（）。
以下关于海盗的活动规律,表述有误的是（）
以下关于领海宽度的表述有误的是（）
以下关于海盗的活动规律，表述有误的是（ ）。
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