车站在接到行调通知列车在站台故障扣车超过分钟时，车站做好清客准备工作（）

当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。A.对B.错（） 行值确认单扇或两扇屏蔽门故障处理时间过长，超过分钟，通知站台岗确认站台安全后，及时操作互锁解除让列车进出车站，报行调（） 当行调需扣车时，在MMI上操作，并通知司机和车站或通知车站操作（） 当车站实施紧急停车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站（） 行调扣停列车时，在ATS故障时经行调授权后可由车站组织列车通行（） 正线客车的故障处理总时间原则上控制在分钟内。在站台区域发生故障分钟时，行调可通知列车司机和车站清客（） ：车站扣车时，行值在盘上操作，并通知司机及行调（） 当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机;当行调扣车时，应及时通知（选择题）（） 车站人员在发现列车在车站超停（）分钟后（行调扣车除外），应及时到达端门处确认司机情况 扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 当车站实施紧急扣车操作时,应及时报告行,由行调通知司机;当行调扣车时,应及时通知__。（选择题）（） 当紧急情况车站需要扣车时，由车站人员在IBP盘或站台上操作紧急停车按钮，可以不用通知司机及行调（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到__同意 接到行调或车站通知列车上有可疑人员信息时，司机应该（） 扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。对TS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。 原则上在停电分钟内，行调维持原有列车运行，车站需对乘车乘客做好引导。若停电超过分钟后，行调组织列车越站，车站关站并做好乘客服务（） 若在动车前，接到乘客报警，司机严禁动车，打开车门、站台门报行调通知车站处理（） 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令。车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话（） 扣车后原则上是“谁扣谁放”。只有在中央ATS故障时，对原行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 如列车在站台，司机报行调通知车站处理，并保持车门为（）