对应汽油机功率混合比的过量空气系数α为（）。

汽油机混合气的过量空气系数在（）范围内最容易发生爆燃。 为使汽油机能顺利起动，要求供给过量空气系数φα约为（）。 一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。 一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大（） 汽油机在最小油耗工况下工作时，过量空气系数小于或等于1。 对于汽油机而言，过量空气系数α在1.03~1.1时，火焰传播速度最大。 当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a增加。 汽油机在加速过程中，为了获得更好的动力性，需要混合气浓度偏稀，过量空气系数大于1。 当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a基本不变。 汽油机的汽油与空气在（）形成可燃混合气。 功率混合气的过量空气系数为（）。 汽油机与柴油机不同，汽油机工作混合气的燃烧是的（） 汽油机的压缩冲程中，汽缸内汽油和空气混合物的压强       ，温度        。 汽油机的压缩冲程中，气缸内汽油和空气混合物的压强        ，温度        。 当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。 当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。 （）汽油机的混合气过浓。 柴油机与汽油机的混合气形成装置和空气供给装置基本相同（） 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ ）。 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）