韶山9型电力机车制动器闸瓦材料是（）

SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式 韶山7E型电力机车共有八组单元制动器（） 韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。 韶山7E型电力机车的停放制动器安装在轮对上（） 韶山3型电力机车每台转向架制动倍率为35的制动器有（）。 SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式 吊挂式单元制动器主要由制动缸、传动杠杆、调整器、制动箱体、闸瓦托和闸瓦等部件组成。《SS9型电力机车》 韶山型电力机车的闸瓦间隙为6~9mm（） 韶山9型电力机车基础制动装置采用的是（） 韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。 韶山4型电力机车手制动竖拉杆与制动器手轮之间间隙，应在（）之内。 韶山4改型电力机车基础制动装置采用（）闸瓦。 韶山3B型电力机车制动器安装座横向距离为1528±3）mm（） 所列电力机车中，制动器配置最少的是型电力机车（） 韶山3B型电力机车手制动机作用于机车的轮对的制动器上（） 电力机车基础制动装置采用单侧踏面单元制动器加__闸瓦型式 韶山３型、韶山４型电力机车制动都是采用单侧制动（） 电力机车中，制动器配置相对最少的是（）型。 电力机车中，制动器配置相对最多的是（）型。 下列电力机车中，制动器配置最多的是（）型。