建立加经过热炉前燃料油循环前，除了燃料油压力外，其它联锁参数均正常，还应注意（）。
A. 确认炉前所有雾化蒸汽阀门已经关闭
B. 确认加热炉的所有燃料油油嘴已经安装完毕
C. 所有燃料油炉前阀已经关闭
D. 所有燃烧器已经全部烧气
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建立加经过热炉前燃料油循环前，除了燃料油压力外，其它联锁参数均正常，还应注意（）。
A.确认炉前所有雾化蒸汽阀门已经关闭 B.确认加热炉的所有燃料油油嘴已经安装完毕 C.所有燃料油炉前阀已经关闭 D.所有燃烧器已经全部烧气
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直接炉炉前燃料油来油压力应为（）
A.0.2～0.3MPa B.0.1～0.2MPa C.0.3～0.4MPa D.0.2～0.4MPa
答案
建立燃料油炉前循环的目的是（）。
A.防止冻结 B.防止燃料油泵超压及汽蚀 C.便于控制油温和油压 D.防止燃料油温度下降及泵发生汽蚀
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BC02直接炉炉前燃料油来油压力应为（）
A.0.2～0.3MPa B.0.1～0.2MPa C.0.3～0.4MPa D.0.2～0.4MPa
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发电机燃料油供应系统不正常或燃料油压力不足（）
A.加大油门| B.应停机修理| C.添加燃料 | D.降低车速
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燃料油泵给燃料油加压主要是为了保证燃料油的循环。
答案
燃料油泵给燃料油加压主要是为了保证燃料油的循环（）
答案
加热炉炉前燃料油循环流量（）。
A.保持不变 B.烧油量增加时应适当降低 C.炉前燃料油温度上升时应减少 D.前燃料油温度下降时应增加
答案
由于燃料油循环能防止冻结、减少油温降低便于控制油压的特点，因此燃料油循环量是越大越好。（）
答案
由于燃料油循环能防止冻结、减少油温降低便于控制油压的特点，因此燃料油循环量是越大越好（）
答案
热门试题
热媒炉点火时，燃料油进炉前必须强制循环。（）
燃料油管线设置燃料油循环的目的是（）。
燃料油经过（）加压后，再送到燃料油加热器中去
燃料油压力不得低于（）Mpa。
燃料油压力不得低于（）Mpa
加热炉所用燃料油的供给系统中，如果燃料油过滤器堵塞，将导致燃料油供给压力下降（）
炉前燃料油系统有（）个调节阀
炉前燃料油系统有（）个电磁阀
炉前燃料油稳压阀的压力定值一般在（）左右。
炉前燃料油稳压阀的压力定值一般在（）左右
燃料油加热器给燃料油加热，目的是为了提高燃料油的燃烧效果。
燃料油加热器给燃料油加热，目的是为了提高燃料油的燃烧效果（）
炉前燃料油系统有1个电磁阀。
炉前燃料油系统有1个调节阀。
炉前燃料油系统有2个电磁阀。
炉前燃料油系统有2个电磁阀（）
炉前燃料油系统有1个电磁阀（）
炉前燃料油系统有1个调节阀（）
炉前燃料油稳压阀的压力定值一般在0.4～0.6左右。
炉前燃料油稳压阀的压力定值一般在0.4～0.6左右（）
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