旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续不能建立连接时，司机报告列车调度员并通知车辆乘务员，列车可按规定发车，列车出发后，司机择机重新进行与客车列尾装置主机的连接，超过一个区间仍不能建立连接时，按列尾系统故障办理（）

《普速行规》规定：在列车始发站或机车换挂站，直供电机车发生故障时应更换非直供电机车牵引。 《旅客列车给水工作管理办法》旅客列车始发站应保证辆辆满水（） 为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻范围为（） 安装客车列尾装置的旅客列车,查询风压的时机有（） 列车在始发站发生列尾装置故障时，如何确认故障情况？ 《关于实行旅客列车给水工作考核的通知》旅客列车始发站应保证辆辆满水（） 在始发站，（）列车不准编挂关门车 旅客列车在始发站只准许编挂一辆关门车，但机次三辆不得为关门车（） 动车组以外的图定旅客列车应安装使用客车列尾装置（） 旅客列车在途中机车换挂站，车号员对司机交下的客运列车编组顺序表，无需核对（） 旅客列车临时加挂的客车，除指定者外，原则上应挂在列车（），由始发站挂到终到站时，可在列车编组中加挂 旅客列车运行途中，CIR设备与客车列尾装置主机发生通信连接中断时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员人工核对风压，直至终到站（） 挂有列尾装置的列车由司机负责（挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由负责）。《技规》第274条（） 挂有列尾装置的列车由负责（挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责）（） 旅客列车运行至个别地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部核对风压；连接恢复后，司机恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压（） 挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，列车自动制动机简略试验有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由机车乘务员负责（） 《普规》规定：在站简略试验：挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。 列车始发前、终到后及途中更换机车、转头换挂时，司机、车辆乘务员应按规定建立、解除机车综合无线通信设备（简称“CIR设备”）与客列尾装置的通信连接关系（） 挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责简略试验，无列检作业的由负责简略试验（） 特殊情况无法使用客车列尾装置的旅客列车，列车运行中由按规定核对尾部风压（）