低压制冷剂进入蒸发器即进行汽化，变成低压蒸气（）

制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前（）增加 制冷剂在蒸发器中流动在完全汽化前（）不增高。 制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前（）不增加。 直接供液方式的缺点是制冷剂节流后产生的闪发气体将随低压液态制冷剂直接进入蒸发器，从而影响传热效果（） 制冷剂又称制冷工质是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，即制冷剂在蒸发器中汽化时放热，在冷凝中凝结时吸热。 空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是（）。 制冷剂R717、R12是高温低压制冷剂。 制冷剂R717、R22是高温低压制冷剂。 制冷剂R717、R12是高温低压制冷剂（） 制冷剂R12、R22是高温低压制冷剂（） 蒸发器表面结霜是由于进入蒸发器的制冷剂和通过蒸发器表面的风量都过少。（） 蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的 蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发,转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的。（） 蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的（） 机组正常工作时，进入蒸发器的是（）制冷剂。 进入汽车空调蒸发器的制冷剂为o（） 在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入蒸发器时的状态是 制冷剂在蒸发器中（） 制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前实际上是（）过程。 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。