硬点对受电弓的冲击，受电弓运行方向，列车运行速度，导线坡度等都会影响（）

"受电弓（ ）起缓冲作用，避免受电弓降弓时对部件产生冲击损伤。 对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物班列及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在降下受电弓标的前方增设标，在距降弓地段300米处设“准备降弓”标（） 为了益于受流和满足快速运行速度的条件，受电弓的质量应较小（） CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降弓，通过受电弓视频监控装置，发现故障受电弓轻微损坏，确认受电弓无脱落风险时，换弓限速120km/h运行至前方站检查，检查确认不影响运行可恢复常速运行（） 受电弓与硬点在线路方向上是正面冲突，相对速度较高，当冲击发生时，轻则影响机车的取流，重则会打坏机车受电弓，造成（） CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物,通过受电弓视频监控的检查,如检查时发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时,换弓限速运行至前方站检查（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，切除受电弓换弓运行（） CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下，通过受电弓视频监控，发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，换弓限速160km/h运行至前方站检查，检查确认不影响运行可恢复常速运行（） CR400对F运行途中报受电弓升弓位置异常后，应立即换弓运行（） 列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能（） CR400对F运行途中受电弓控制故障导致换弓运行时，速度应在200km/h以上（） 在受电弓作用下，形成的振动波，沿接触线向列车运行方向传播（） 受电弓阻尼器起到缓冲作用，避免受电弓降弓时对部件产生冲击损伤。（ ） 受电弓阻尼器起缓冲作用，避免受电弓降弓时对部件产生冲击损伤。 受电弓在动态情况运行的轨迹称为受电弓动态包络线，其要求按照受电弓左右摆动量，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（） 受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，通知司机换弓限速运行至前方站检查（） 当列车运行过程发生受电弓断裂接地时司机应（） CR400对F运行途中HMI屏报受电弓升弓位置异常，同时VC错自动断开、受电弓自动降下（） 受电弓硬件故障（63C2）可通过受电弓视频监控的检查：如检查时发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，换弓限速km/h运行至前方站检查，检查确认不影响运行可恢复常速运行（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，停车后确认受电弓状态良好，切除受电弓并换工运行（）