铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到100mm及以上。

中梁、侧梁、枕梁、端梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（） 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2（） 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（不包括盖板）。 发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）属范围（） 货车枕梁弯曲合计够为车辆大破（） 斜弯曲是指梁弯曲后地挠曲线位于梁地纵向对称平面内。() 计算铁路货车破损程度时，每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右相加（） “始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车中梁、侧梁、端梁、枕梁等无折断，车体倾斜或不超限（） 计算铁路货车破损程度时，每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右不相加。 用（）衡量梁的弯曲变形程度。 铁路货车状态不良或因事故破损，需更换中梁一根及底架上的端梁、枕梁%的，申请报废（） 人力制动机拉杆及吊架无脱落、无丢失；底板、无破损，牵引梁、端梁无弯曲、无破损（） 铁路货车同一制动梁两端闸瓦厚度差：≤（） 梁弯曲时,梁的中性层 截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为（） 有一G60型罐车的侧梁裂纹110mm,端梁弯曲120mm,该罐车属（）