航空器通常应逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在顺风分量风速不大于m/s时起飞和着陆（）

航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于()。 当后随着陆航空器为3类时,前行起飞航空器已经离地,并且通过距该使用跑道入口米以上,后随着陆航空器可以飞越该使用跑道入口（） 飞机为什么通常要求在逆风条件下起飞和着陆？ 航空器可以在顺风分量风速不大于米/秒时起飞和着陆（） 航空器超过最大允许起飞重量起飞。航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。属于（） 飞机的起飞和着陆，应尽量在逆风条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离（） 起飞着陆区是指供航空器着陆、起飞和停放的那部分活动区（） 《第九章》航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于（） 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，根据目视或前面航空器报告确认该航空器前，后机不得开始起飞滑跑（） 航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆（） 塔台管制员发布起飞或者着陆许可前，需确认跑道上无其他航空器和（） 缩小航空器起飞着陆间隔不能用于和随后起飞航空器之间（） 当使用入口内移跑道时，当中型航空器在重型航空器着陆后起飞，中型与重型航空器之间的非雷达间隔的尾流间隔不得小于分钟（） 在《运行阶段和地面阶段》（AC-396-AS-2014-06）中，着陆阶段是指自开始着陆拉平，直至航空器脱离着陆跑道或在跑道上停止，或在连续起飞着陆中使用起飞功率。此阶段包括（） 当跑道侧风在航空器侧风标准附近时，是否起飞或着陆，由（）根据机型自行决定。 跑道侵入：在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误的出现或存在指定用于航空器着陆和起飞的的情况（） 直升机在停机坪上起飞和着陆时，飞越地面航空器的高度不得低于（） 跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或者人员误入指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况（） 若前方着陆航空器未飞越跑道入口，管制员不得向后续航空器发布着陆许可（） 航空器起飞着陆所使用跑道端口主要取决于进场航迹与跑道中心延长线夹角大小（）