对于已确认邮件在传递过程中发生丢失、损毁、短少的，（）应先予垫赔。

由于不执行制度造成邮件丢失、损毁或短少，致使无法查明责任的，以（）为责任局。 保价的特快邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，按照保价额与邮件全部价值的比例对邮件的实际损失予以赔偿（） 保价的特快邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，按照保价额与邮件全部价值的比例对邮件的实际损失予以赔偿（） 检修过程中发生数据异常或丢失，应进行操作，并确认恢复操作后电力通信网管系统运行正常（） 中国大学MOOC: 因给据邮件丢失或全部损毁而进行赔偿后，应退回已收取的所有邮费，对部分损毁或短少的，不退邮资。 检修过程中发生数据变更或丢失，应进行恢复操作，并确认恢复操作后电力通信网管系统运行正常。 铁路货运事故是指货物在铁路运输过程中发生丢失.短少.变质.污染.损坏以及严重的办理差错，按损失程度分为()。 铁路货运事故是指货物在铁路运输过程中发生丢失.短少.变质.污染.损坏以及严重的办理差错，按损失程度分为()。 如国内保价邮件价值高于邮章规定的最高保价限额，发生部分损毁或短少，且损毁或短少的价值又不低于保价金额，应按（）予以赔偿。 安全是保证邮件不丢失、不损毁 （）就是要求不发生邮件丢失和损毁，万无一失。 造成国内非保价邮件丢失、损毁、内件短少的，应按实际损失赔偿，但最高金额不超过所付邮费的（）。 凡在特快专递邮件传递处理过程中发现（），必须认真缮发“特快专递邮件验单” 《上海铁路局行包运输管理办法》（上铁客〔2017〕415号）规定，行包在运输过程中发生破损、短少、丢失等损失时，车站应怎样处理 《上海铁路局行包运输管理办法》（上铁客〔2017〕415号）规定，行包在运输过程中发生破损、短少、丢失等损失时应如何处理 保价邮件丢失或者全部损毁的，按照（）赔偿 当未保价快件发生丢失、损毁或短少等情况时，应按实际损失赔偿，且没有最高上限（） 当电子邮件在发送过程中发生错误,则（） 未保价的给据邮件丢失、损毁或者内件短少的，按实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的（）。 邮政通信服务方针中的（），表现为不发生邮件丢失和损毁