侧架立柱磨耗板须采用ZT型折头螺栓紧固，紧固力矩为530N·m～660N·m（）

侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、25吨轴重（C76）型为N.m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面（） 侧架立柱磨耗板的的材质为45钢，采用型折头螺栓紧固（） 转K6型侧架立柱磨耗板组装时，须采用ZT型平头折头螺栓（） 转K2型转向架的侧架立柱磨耗板通过折头螺栓与侧架立柱紧固（） 转K6型转向架侧架立柱磨耗板使用颗折头螺栓紧固（） 转K6、转K2型转向架侧架立柱磨耗板折头螺栓紧固力矩为N·M（） 转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（） 转K2、转K6、转K4、转K5、型转向架及C76B型敞车用转向架立柱磨耗板须采用ZT型平头折头螺栓紧固（） 侧架立柱磨耗板铆钉、折头螺栓（） 铸钢侧架立柱磨耗板铆钉、折头；螺栓松动时，丢失时补装（） 摘车临修侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（） 摆式转向架侧架立柱磨耗板折头螺栓时更换，丢失时补装新品（） 摆式转向架侧架立柱磨耗板折头螺栓松动时更换，丢失时补装新品（） 摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（） 转K6、转K2型侧架立柱磨耗板铆钉、折头螺栓松动时，丢失时补充新品（） 始发列车对侧架的检查质量要求侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（） 侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出属于摘车临修故障范围（） 侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出不属于摘车临修故障范围（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（） FD1（G）型防滑阀两侧板螺栓紧固力矩为