城市主干道项目，大气评价范围是线源中心两侧各（）范围

人流量较大的主干道两侧，应修筑人行道，其宽度不应小于()。 城市主干线路原则上布置在道路其中一侧，米及以上的主干道路，有条件的可布置在道路两侧（） 声环境功能区的4b类是指（）。A.铁路干线两侧区域B.城市轨道交通（地面段） C.内河航道两侧区域D.城市主干道 （）车间之间的人行通道和人流量较大的主干道两侧的人行道。 某城市拟建主干道总长15km。根据《环境影响评价技术导则大气环境》，适用该项目大气环境影响预测的推荐模式是（  ） 城市规划中主干道的间距是（ ）。 捣固范围自钢轨中心向两侧各（） 捣固范围自钢轨中心向两侧各（）毫米。 大、中型厂内道路应采取交通分流，人流较大的主干道两侧，应修筑人行道。 大、中型厂内道路应采取交通分流，人流较大的主干道两侧，应修筑人行道（） 对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，大气环境影响评价等级应不低于()。 城市内两条主干道的交叉口（）内不栽树。 城市主干道沥青路面不宜采用（　）。 城市主干道沥青路面不宜采用（）。 城市主干道沥青路面不宜采用( )。 GS的水平覆盖范围是跑道中心线两侧各（）。 根据《环境影响评价技术导则—大气环境》，对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，大气环境影响评价等级应不低于（） 对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围设定为（）的范围。 大、中型场（厂）内道路应采取交通分流，人流较大的主干道两侧，应修筑人行道。（） 某城市拟建主干道总长15km，根据《环境影响评价技术导则一大气环境》，适用于该项目大气环境影响预测的推荐模式是（）