平面弯曲梁上无均布荷载作用的区段，（）。

平面弯曲是指作用于梁上的所有荷载都在梁的（）内，则变形后梁的轴线仍在此平面内弯曲 某简支梁上作用集中荷载或作用均布荷载时，该梁的抗剪承载力数值相同。() 平面弯曲是指作用于梁上的所有荷载都在梁的纵向对称平面内，则弯曲变形时梁的轴线仍在此平面内 平面弯曲是指作用于梁上的所有荷载都在梁的纵向对称面内，则弯曲变形时梁的轴线仍在此平面内。（ ） 若梁上某段作用的是集中力，没有均布荷载，那么这段上的弯矩图为（ ）。 中国大学MOOC: 梁在均布荷载作用区段，弯矩图是一条抛物线。 按荷载作用的形式3不同，荷载分为集中荷载和均布荷载（） 梁上某段有均布荷载作用，即q=常数，故剪力图为斜直线；弯矩图为二次抛物线 梁上某段无荷载作用，即q = 0，那么（ ） 平面弯曲时，轴线一定在荷载作用平面内弯成曲线。（） 平面弯曲时，轴线一定在荷载作用平面内弯成曲线（） 根据荷载的分布形式来分，则有均布荷载、非均布荷载和集中荷载。 均布风荷载作用下，单层厂房的空间作用比吊车荷载作用下的大 在竖向均布荷载作用下，合理拱轴线是： 均布荷载作用下的简支架，（）处弯距最大。 在无限均布荷载作用下，地基不会产生瞬时沉降。() 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）附录C，当荷载分布比较均匀时，主梁上的等效均布活荷载可由全部荷载总和除以全部受荷面积求得（） 某均布荷载作用下的简支梁，用等效集中荷载代替实际的均布荷载进行试验，要求跨中弯矩与支座剪力等效，应采用（　）加载方式。 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成（）