Ⅳ型弹条扣件配套轨枕为有挡肩轨枕（）

Ⅲb-B型轨枕弹条扣件的轨距调整量为__。Ⅲb-C型轨枕弹条扣件的轨距调整量为__。答 设计速度（）km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟 Ⅲ型弹条扣件是一种无螺栓无挡肩的弹条扣件（） 有砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和三种类型扣件，按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件（） 有砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和FC型三种类型扣件，按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件（） 设计速度120km/h以上铁路正线有诈轨道应采用（）型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟 新建、改建铁路设计速度120km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅱ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟（） 按轨枕上有无挡肩可分为扣件（） 300型扣件适用于高速铁路无砟轨道有挡肩轨枕/轨道板（） 扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配。I型弹条应逐步更换为Ⅱ型弹条 高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条（）型扣件 弹条Ⅳ型扣件上道轨枕中预埋铁座的埋设位置必须准确（） 当轨枕挡肩破损长度超过挡肩长度的1/2是认为轨枕失效（） 弹条V型扣件系统调高垫板放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间（） 混凝土轨枕挡肩顶角处缝宽大于1.0mm，此轨枕即为失效轨枕（） 有砟轨道混凝土枕挡肩缺损长度超过挡肩长度的视为轨枕失效 扣件类型应与轨枕类型相匹配。Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕、混凝土岔枕及前后过渡混凝土枕上应使用ATI型弹条扣件（） 混凝土枕挡肩破损超过挡肩长度1/2的轨枕定为（） 轨枕挡肩承受由扣件传来的水平推力而产生破损，这种现象普遍出现在上（） 混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力，破损长度超过挡肩长度的（）为轨枕失效.《修规》第3.5.7条