正线、辅助线和车场试车线采用kg/m钢轨和号单开道岔（）

杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔 正线、辅助线及车场线中的试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（） 昆明地铁正线、辅助线（配线）采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 3号线正线、辅助线采用kg/m钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（） 车场线（试车线、lian兵线除外）采用50kg/m钢轨7号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速度（） 正线及辅助线采用钢轨；车场线采用钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨 车场线（试车线除外）采用50km/h钢轨7号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速度（）km/h 正线、辅助线和车厂试车线采用__kg/m钢轨（） 正线和辅助线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 正线、辅助线和试车线应采用不小于（）号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线和试车线均采用kg/m钢轨和号单开AT曲线型尖轨道岔（） 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为；车场线采用50kg/m钢轨的7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为（）