司机操纵副驾驶台控制压缩空气与（）相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气，完成解钩动作。

受电弓升弓过程：操作升弓按钮（开关）后，受电弓电磁阀得电，压缩空气经空气滤清器进入，压缩空气缓慢进入，然后进入，最后进入，使受电弓升起（） HXD2B型机车司机制动阀电磁阀VE（GD）控制快速缓解阀VV（GD），压缩空气绕过节流孔，快速给BC充气（） 电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与电空转换阀成比例的输出压缩空气（） 通过调整门控电磁阀可控制进入车门驱动气缸的压缩空气压力大小。 电磁阀被激活，压缩空气进入中间污物箱直到压力达到约ba（） 压缩空气泡沫车电磁阀不能打开球阀开关可能是（）损坏 HXD１电力机车高压隔离开关处于合闸状态时，当电磁阀得到分闸信号，得电动作，打开气路，压缩空气经电磁阀进入压力气缸，推动操纵杆，使转轴旋转（ ），隔离开关分断。 2位5通电磁阀表示电磁阀有2种控制状态（） 润滑系统压力罐压缩空气管路电磁阀为二位四通换向阀（） 司机按下气喇叭按钮，气喇叭电磁阀（） 调节汽门油动机控制机构中的试验电磁阀，其作用是进行调节汽门的远方（）试验。油动空气引导阀用于控制供给气动（）的压缩空气。 调节汽门油动机控制机构中的试验电磁阀，其作用是进行调节汽门的远方（）试验。油动空气引导阀用于控制供给气动（）的压缩空气 司机（）气喇叭按钮，气喇叭电磁阀得电。 减压伐的作用是把压缩空气压力降到（）的压力，然后供给电磁阀合（）. 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀得电，压缩空气进入，受电弓升起（） 减压伐的作用是把压缩空气压力降到（）的压力，然后供给电磁阀合（） 在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（） 一般来说ECU使碳罐控制电磁阀通电的条件是（） 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀，压缩空气进入升弓气缸，受电弓升起（） 司机按下气喇叭按钮，气喇叭电磁阀得电。