车钩缓冲装置无论是承受牵引力，还是冲击力，都要经过缓冲器将力传递给牵引梁（）

机车底架中传递牵引力和承受冲击力的重要部件是（）。 牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（） 15号车钩用来传递水平方向的牵引力和冲击力（） 当钩缓装置在正常牵引状态，牵引力通过缓冲器壳体传递，过载保护螺栓承受牵引力（） 内燃机车牵引缓冲装置在承受牵引力时的传递顺序为（） 车钩缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有连接、牵引和缓冲的作用（） 牵引力传递路线:轮轨之间的摩擦力→车轮→车轴齿轮箱→牵引杆→转向架→→车体→车钩缓冲装置（） 铁路罐车底架主要承受作用于车辆上的牵引力、冲击力和（）。 车钩缓冲装置正常作用外,当受到较大的冲击力时,钩肩与冲击座接触,由于有,可将部分冲击力直接传递给底架,可避免缓冲器破损（） 试述牵引缓冲装置的用途、组成及牵引力传递过程 列车运行时，车底架横梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力。（） 机车牵引缓冲装置的用途是与车辆连接或分离，将（）传递给车列，并承受和缓和列车的冲击力 __用来传递列车水平方向的牵引力和冲击力 13A车钩钩舌圆销折断的主要原因是设计不合理，使之承受了部分纵向牵引力和冲击力（） 13型车钩钩舌圆销折断的主要原因是设计不合理，使之承受了部分纵向牵引力和冲击力（） 纵向力的传递：轮轨接触点产生牵引力或－轮对－轴箱－轴箱拉杆－转向架构架－牵引装置－车体底架－缓冲器－车钩（） 交流机车试拉时牵引力控制在（）KN，如果车钩上色白线移出，视为车钩缓冲装置失效。 交流机车试拉时牵引力控制在（）KN，如果车钩上色白线移出，视为车钩缓冲装置失效 机车牵引力的传递过程为（ ）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。 机车牵引力的传递过程为→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩（）