在ATB模式下，无需人为给定列车方向信号（）

列车定位丢失会导致IATP、ATP、ATO、ATB模式不能建立（） HMI显示无方向信号，按下备用模式后列车可动车，在何处退出服务？（） CBTC模式下信号机故障影响列车运行（CBTC模式下信号机故障不影响列车运行）（） 司机操作站台轨旁“ATB折返按钮”持续时间大于秒，列车“ATO启动按钮”指示灯灭灯，列车正常启动ATB模式折返（） ATB模式为无人驾驶自动折返模式，所有模式下均有效。改正（） 无人自动折返驾驶（ATB）模式下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机室侧墙上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶（） 列车停在自动折返区域后，两头驾驶室的牵引/制动手柄放在惰行位，方向手柄放在零位，司控器钥匙断开，在ATB模式按钮灯点亮后按压该按钮，即选择了ATB模式（） 折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动（进折返线或无法自动出折返线），均视为折返失败 预告信标：BM模式下，列车运行方向上最后一个发送此信号机状态的信标（） 当ATB模式可用时，ATB按钮灯会点亮（） 列车ATB模式折返时，如出现列车未能正常启动（含紧急制动），报行调后采用RM模式人工折返；（） 单个或多个静态信标信息丢失时，系统会累积误差，在IATP模式下，当误差达到m时，对列车实施EB；在ATO、ATP、ATB模式下，当误差达到m时，对列车实施EB（） 静态信标为，区间内大约每200米设置一个，在IATP模式下，当误差到m时，对列车实施EB；在ATO、ATP、ATB模式下，当误差达到m时，对列车实施EB（） 信号模式下，列车的开关门方式有（） 当正线信号系统处于CBTC-ATO/ATB模式时，“开关门模式选择”开关方可完全实现（） 电客车折返作业方式包括人工折返（列车采用ATP、、、、驾驶模式）、ATB自动折返（） 当ATB模式可用并且司控器钥匙断开，驾驶模式选择开关在OFF/ATB时，ATB按钮灯会点亮。（） 单个或多个静态信标信息丢失时，系统会累积误差，在IATP模式下，当误差达到m时，对列车实施EB；在ATO、ATP、ATB模式下，当误差达到30m时，对列车实施EB（） 系统运行在后备模式下，支持列车反方向运行（摘自2号线信号系统技术规格书）（） 以下情况下，ATB驾驶模式不可用,正确的是（）