高速铁路更换14芯至21芯（含）电缆，超过21芯的按施工管理，属于信号I级维修项目（）

对于差动电阻式仪器三芯或四芯电缆100m单芯电阻不超过，五芯电缆100m单芯电阻不超过（） 铁路24芯信号电缆，其备用芯线数量不得小于2芯（） 电缆按其缆芯材质分铜芯电缆和（） 高速铁路10KV电力线路电源线一般采用三芯电缆，贯通线采用单芯电缆敷设，在运行之中容易发生的故障有（） 芯线截面为4mm2的控制电缆，其电缆芯数不宜超过（）芯 芯线截面为4mm2的控制电缆，其电缆芯数不宜超过芯（） 高速铁路10KV电力线路电源线一般采用三芯电缆，贯通线采用单芯电缆敷设，在运行之中容易发生的故障有。1（） 高速铁路电力单芯电缆在固定时应采用铝合金等不构成磁路闭合的金具（） 高速铁路更换12芯及以下的电缆或影响行车通信业务的设备、光电缆、电路测试及主备用倒换、试验，属于信号II级维修项目（） 高速铁路电力贯通线路均采用非磁铠装单芯铜芯电缆，绝缘采用交联聚乙烯，使其长期允许工作温度由70℃提高到100℃（） 14×4芯数钮绞式信号电缆备用芯数为对（） 高速铁路电力单芯电缆在固定时应采用铝合金等不构成“”的金具隔磁路的措施（） 七芯电缆使用七芯集流环，单芯电缆使用单芯集流环。（） 七芯电缆使用七芯集流环，单芯电缆使用单芯集流环（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，钢芯铝绞线的钢芯断股或损伤时应重新制作接头或更换（） 设备接线时，对于多芯电缆，芯线长度按芯线沿电气设备的内壁至所要连接的接线柱的距离，加上（） 铁路24芯信号电缆，其备用芯线数量不得小于2对（） 铜芯电缆与铝芯电缆的连接应采用铜芯镀锡后与铝芯绑线连接。 施工用五芯电缆中，淡蓝色芯线必须用作（）。 控制电缆宜采用多芯电缆，应尽可能减少电缆根数，当芯线截面为4mm2时，电缆芯数不宜超过（）.