同轴孔系加工后，镗工可采用（）进行检验各加工孔的同轴度误差。

镗同轴孔系常采用 法、 法及利用镗床后立柱上的导向套支承镗杆的方法。 某孔 ,其同轴度公差为Φ0.01,与其尺寸公差要求遵循最大实体要求,现对实际加工孔的同轴度进行检验，发现当孔的实际尺寸Da为φ24.98mm时，测得其同轴度误差为φ0.014，该孔同轴度误差是合格的 悬伸镗削法不适合镗削孔壁间距较大的箱体和机架的同轴孔系。 跨距大箱体的同轴孔加工，尽量采取（）加工方法。 用穿镗法镗削孔壁间距较大或需镗同一轴线上的多个同轴孔的箱体时，为了提高各孔之间的同轴度误差可用支承套镗孔。 舵系固定件的舵承孔同轴度检验采用（）方法。 检验六角车床主轴对工具孔的同轴度，可采用（） 箱体类零件上的孔系加工时，若有同轴度、垂直度等相互位置精度要求，需采用（） 单件小批量生产中镗削同轴孔系的方法有（）。 检查箱体孔同轴度，对不同直径的孔用相同直径的专用检验棒进行检验（） 舵系运动件的同轴度检验采用（）。 轴系两端轴产生同轴度偏差可采用（）进行检测。 检验卧式镗床后立柱尾架孔和镗轴轴线同轴度时，应把后立柱移到（）位置并夹紧。 加工碗型塞孔专机，必须保证主轴的，否则会影响加工工件孔的同轴度（） 采用镗模法加工箱体孔孔系，其加工精度主要取决于（?? ） 先精加工内孔，以内孔定位加工套类零件，能得到较高的同轴度（） 先精加工内孔，以内孔定位加工套类零件，能得到较高的同轴度。 精镗曲轴孔镗杆能否进行半精镗加工（） 车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用（）方法来加工 在进行舵系固定件同轴度检验时，拉出舵系固定件中心线的钢丝线后，测量各舵承孔至钢丝线的（）距离，以确定各舵承孔的同轴度偏差。