在无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有、和（）

无缝线路上阻力分为（） 无缝线路与普通线路比较,普通线路上钢轨接头较多,而无缝线路上钢轨无接头 道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床横向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路稳定起保证作用（） 道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床横向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用（） 纵向阻力是阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力，包括接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力（） 无缝线路是将钢轨连续焊接超过的轨道叫做无缝线路 纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力，包括接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力（） 无缝线路轨道结构应具备的条件：普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨（） 无缝线路轨道结构应具备的条件：普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨（） 下面不是无缝线路上纵向阻力的是（） 无缝线路中由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡称为线路的（） 无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力（） 无缝线路上的钢轨硬弯，应在矫直（） 有砟轨道无缝线路道床纵向阻力的影响因素包括（ ） 普通无缝线路应采用及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用及以上钢轨（） 无缝线路是将钢轨连续焊接超过( )的轨道。 在无缝线路上焊接钢轨时的气温不应低于（） 无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架弯曲变形的两种不同情况，主要表现为钢轨所处状态（） 无缝线路长轨两端以外，用来调节钢轨和轨道框架限制伸缩的2-4根标准轨叫（） 无缝线路钢轨折断永久处理在线路上焊接时，不应低于0℃（）