梁式桥中，梁作为承重结构主要是以它的()能力来承受车辆荷载。

桥梁结构按主要承重结构体系分为梁式桥、拱桥、刚架桥等（） 梁作为承重结构以它的抗弯能力来承受荷载的桥梁是（） 梁桥主要靠（）来承受荷载 按承重结构的静力体系划分，可将梁式桥分为（） 梁桥主要靠（  ）来承受荷载。 梁桥的主梁是以它的抗弯能力承受荷载的，同时还要保证它的抗剪能力。() 梁式桥在竖向荷载作用下主要承受（） 桥梁的分类可以按结构体系及其受力特点划分，承重结构主要是以抗弯能力来承受荷载的桥梁是（ ）。 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，其主要承重构件是梁或板，构件受力以()为主。 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷載的（），并把面层下传的应力扩散到路基。* 按照主梁梁身的构造来分，连续梁桥有实腹式主梁和()。 梁桥按桥跨结构承受荷载的特征分类可分为（） 梁式桥主要部件包括（） 梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的()最大。 混凝土梁模板承受的荷载主要是（） 悬臂梁桥和连续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的跨越能力？这主要是由于悬臂体系梁桥和连续体系梁桥存在支点弯矩，所以,其跨中弯矩比相同跨径、相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩。同时，由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的，从而降低钢筋混凝土用量和结构自重，这就减小了恒载内力，所以它们具有更强的跨越能力。由于负弯矩的存在,它们主要的配筋特点是在附近需要配置承受负弯矩的受力筋,在附近需要配置承受正弯矩的受力筋 钢筋混凝土梁桥按承重结构的静力体系分类有（ ）。 主梁是桥梁的主要承重结构，主梁结构图中主要表达主梁的形状、构造和尺寸的是（ ）。 梁式桥的下部结构是指（ ）。 采用速生林材作模板体系中的主梁、次梁、支架立柱等的承重结构或构件时,应进行处理（）