蓄电池冬季必须经常保持充足状态，以免电解液密度过低而结冰（）

蓄电池（）的原因是，蓄电池放电激烈，长期处于充电不足状态，电解液液面过低，电解液不纯等造成 蓄电池的电解液密度冬季和夏季是不同的（） 蓄电池的保养：蓄电池电解液比重适当，电解液充足，电解液面的高度与极板一样高。 蓄电池电解液密度是（）。 蓄电池电解液过低，可加入补充（） 蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。 蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落（） 蓄电池冬季时应 ( )电解液比重。 在15ºC时，蓄电池充足电的电解液相对密度为（） 蓄电池电解液的密度与蓄电池容量无关（） 铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。 一个充足了电的铅蓄电池，电解液的密度为（）。 蓄电池电解液比重冬季比夏季要（） 蓄电池应经常保持充足电的状态，冬季蓄电池的放电程度不可超过（） 蓄电池充电时，电解液密度是（） 冬季气温高于-20℃的地区，蓄电池充电时电解液相对密度为（） 蓄电池电解液密度越低，说明蓄电池充电越足（） 蓄电池电解液液面过低时，应加注电解液，禁止加注蒸馏水。 在15ºC时，蓄电池充足电的电解液相对密度为（）。 高温季节行车，汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要大（）