GTC钢轨探伤车的SYS一1000系统轮探头耦合液可以用自来水替代（）

探伤车SYS-1000系统供电电源为数字电子线路提供（）电源。（） 大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，该系统发射的超声波由四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有4个换能器（） GTC钢轨探伤车具有探测轨头（）不同深度的横孔的能力 大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一个45°探头（） 钢轨探伤车上的轮探头柔性包内装有（） 大型钢轨探伤车的轮探头实际上是个组合探头，内含种不同角度的六组晶片 GTC－4型钢轨探伤车具有哪些功能区，各功能区的作用是什么？ GTC－4型钢轨探伤车信息处理有几部分？各由什么设备组成？ 双轨探伤仪作业，作业中要求，根据钢轨状态和0°探头底波显示情况，及时进行探头（探轮）的对中和耦合剂的调整，确保探头（探轮）对中和耦合良好。检测过程中每公里进行1次里程校对，长短链地段应于上道作业前对照（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，曲线地段常规探伤应适当降低水量，注意观察探头位置，确保耦合良好（） 钢轨探伤车可同时在两股钢轨，四个轮探头共有检测通道，除用于缺陷检测外，其中2个0度通道轨底波作为监视信号，以便操作人员控制轮探头的位置（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹 钢轨探伤车系统识别图标中出现“LER”字样，他表示的意义是“0度探头失波”（） 钢轨探伤车70°探头三块晶片发射的声束方向相反（） 轮探头外轮胎随探伤车的运动而转动，但晶片固定（） 钢轨探伤仪使用37°探头对钢轨进行探伤是属于探伤方式（） 钢轨探伤车分为铁道部钢轨探伤车和铁路局钢轨探伤车（） 钢轨探伤用探头是包括的探头整体（） 钢轨探伤车远程放大器主要产生超声波发射的激励脉冲和对接收轮探头晶片的回波信号进行放大（） 大型钢轨探伤车0°探头，可有效地检测钢轨中（）的水平取向的缺陷