自动闭塞区间，发现轨道电路占用红光带消失时，应按列车占用丢失规定进行处置（）

装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车（） TDCS列车在闭塞分区占用后红光带消失，连续秒前方闭塞分区无占用红光带，则产生列车占用丢失报警（） 自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，（）信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时，应按规定使用行车凭证 ( )半自动闭塞区间内全部设有轨道电路。 半自动闭塞区间内全部设有轨道电路（） 自动闭塞区间发车进路上某轨道电路区段故障时，列车进入区间的行车凭证是（） 常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，CTCS-2级控车，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，发给行车凭证前应确认空闲（） 轨道电路有车占用不显示红光带处理程序为（） 在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时，应对短路轨道电路（） 自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用按钮改变闭塞方向（） 什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？ 自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现及得到闭塞分区非列车占用红光带故障信息时，应通知检查处理（） 在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。 轨道电路显示粉红光带的原因是轨道电路逻辑占用。现场确认没有列车占用的情况下，可通过逻空命令使其恢复正常显示（） 半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原 装备行车调度指挥系统（）的区段开行单机时,车站值班员（）发现单机在区间停车、轨道电路占用红光带消失等异常情况时，应立即通知（）停车，并停止向该区间发出列车 《普速行规》规定：自动闭塞区间，遇区间轨道电路分路不良时，按（ ）组织行车。 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 在CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为调度命令（） 普规规定：列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对（ ）短路轨道电路。