单选题

下列关于电客车前窗玻璃的说法,错误的是()

A. 可以从外部或内部进行安装和拆卸
B. 采用夹层式透明玻璃
C. 采用胶粘结到玻璃钢头罩上
D. 厚度为11.8mm

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单选题
下列关于电客车前窗玻璃的说法,错误的是()
A.可以从外部或内部进行安装和拆卸 B.采用夹层式透明玻璃 C.采用胶粘结到玻璃钢头罩上 D.厚度为11.8mm
答案
多选题
下列关于电客车司机室前窗玻璃的说法,正确的是()
A.可以从外部或内部进行安装和拆卸 B.采用夹层式透明玻璃 C.采用胶粘结到玻璃钢头罩上 D.厚度为11.8mm
答案
判断题
电客车司机室前窗玻璃的材料为夹层的安全玻璃,前窗玻璃由内外层钢化玻璃、PU封边组成()
答案
判断题
电客车司机室前窗玻璃采用集成在玻璃内的电阻丝式加热器除霜()
答案
判断题
电客车司机室前窗玻璃胶粘在司机室头罩上,可以从车内和车外进行安装和拆卸,在前窗玻璃内面下部印有制造商标志,可从车外识别()
答案
判断题
CRH2A前窗玻璃通电后手感检查前窗玻璃加热状态良好,前窗玻璃内表面温度应逐渐升高。
答案
判断题
前窗玻璃损坏前窗玻璃单层裂纹不影响操作,可以继续运行。如果前窗玻璃破损导致密封失效,则按照限速表规定运行()
答案
单选题
手感检查前窗玻璃加热状态良好,前窗玻璃内表面温度应()(温热感)。
A.逐渐升高 B.突然升高 C.突然降低
答案
判断题
前窗玻璃加热器检查中需要用手轻摇确认前窗玻璃加热器固定良好()
答案
多选题
关于窗玻璃说法错误的有()。
A.一般建筑玻璃和单层窗玻璃构件的试样,均采用同材质玻璃的切片 B.一般建筑玻璃和单层窗玻璃构件的试样,可采用不同材质玻璃的切片 C.多层窗玻璃构件的试样,采用同材质单片玻璃切片的组合体 D.多层窗玻璃构件的试样,采用不同材质单片玻璃切片的组合体
答案
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前窗玻璃的电阻值为Ω() 刮雨器主要是在雨天、雾霾等天气中刮洗前窗玻璃,使前窗玻璃干净不影响司机视野() 客室侧窗及司机室前窗玻璃均为双层玻璃。 下列关于铝合金、塑料门窗玻璃的安装说法错误的是() 客室侧窗及司机室前窗玻璃均为双层中空玻璃() 司机室前窗玻璃左右各设2个刮臂() 司机室前窗玻璃破损或密封失效时限速() 司机室前窗玻璃左右各设2个刮臂() 危害药品调配应当拉下生物安全柜防护玻璃,前窗玻璃()。 司机室的前窗玻璃应能够承受()的气动载荷 下列关于门窗玻璃安装的说法正确的是( )。 关于电客车刮雨器,下列说法错误的是() 刮雨器系统主要装配于、、和的前窗玻璃上() 昆明地铁3号线电客列车司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃,采用的加热电源为DC() 关于电客车紧急制动距离,下列说法错误的是() 司机室前窗玻璃破损或密封胶条失效限速km/h() 关于门窗玻璃安装的叙述错误的是() 客车前下视镜应能看清风窗玻璃前下方长()m、宽()m范围内的情况。 客车前下视镜应能看清风窗玻璃前下方长()m、宽()m范围内的情况 CRH2A前窗玻璃内表面温度应逐渐升高,电热玻璃持续加热约()分钟后,若前窗玻璃内表面温度过高(高于40℃,超过人体体温,手感明显烫手)或过低均为故障。
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