工程实施过程中发生如下事件：
事件1：进行挖孔桩检测时，项目监理机构发现部分桩的实际承载力达不到设计要求。
问题：1．针对事件1，写出项目监理机构对部分桩的实际承载力达不到设计要求时的处理程序。

在工程实施过程中发生索赔事件以后，承包人首先要（　　）。 施工过程中发生如下事件：事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→挖孔桩→原机动车道加铺，改为：挖孔桩→非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→原机动车道加铺。问题：事件一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续？ 某工程施工中发生如下事件，当事人对（ ）不服可以申请行政复议。 3．在工程实施过程中发生索赔事件以后，承包人首先应（　）。（2011） 在工程实施过程中发生索赔事件以后，承包人首先要做的工作是（）。 在工程实施过程中发生索赔事件以后，承包人首先要做的工作是（） 在工程实施过程中发生索赔事件后,或承包人发现索赔机会,首先要()。 在工程实施过程中发生索赔事件以后，或者承包人发现索赔机会，首先要（） 桩径D为1000mm人工挖孔桩，钻芯法检测时宜在距桩中心位置开孔（） 在工程实施过程中发生索赔事件以后，或者承包人发现索赔机会时，首先要（ ）。 工程实施过程中发生索赔事件后,或者承包人发现索赔机会,首先是(      )。 在工程建设、检维修、施工过程中发生环境事件，只乙方问责。*（） 在工程建设、检维修、施工过程中发生环境事件，只对乙方问责（） 某工程基坑深8m，支护采用桩锚体系，桩数共计200根。基础采用桩筏形式，桩数共计400根。毗邻基坑东侧12m处有既有密集居民区，居民区和基坑之间的道路下1.8m处埋设有市政管道。<br/>项目实施过程中发生如下事件：事件二：工程地质条件复杂，设计要求对支护结构和周围环境进行监测，对工程桩采用不少于总数1%的静载荷试验方法进行承载力检验。<br/>【问题】<br/>2.事件二中，工程支护结构和周围环 人工挖孔灌注桩施工过程中应对（ ）等进行全过程检查。 某工程，建设单位委托监理单位承担施工招标代理和施工阶段监理工作，并采用无标底公开招标方式选定施工单位。工程实施过程中发生下列事件：事件1：项日监理机构在组织评审 在工程实施过程中发生索赔事件后,或承包人发现索赔机会,首先要(      )。 某工程建设单位按公开招投标确定了施工总承包和监理单位，在工程实施过程中发生如下事件： 事件1：监理人员在审核图纸时发现某涵洞上覆盖土层厚度不满足规范要求; 事件2：总承包单位经建设单位同意将桥梁桩基工程分包，监理人员巡视时发现某根桩质量有问题; 事件3：按合同约定，由建设单位供应的防水材料经试验存在质量问题，造成某涵洞返工。 试分析事件中的责任和处理程序。 背景资料某城市桥梁工程为钻孔灌注桩，承台为大体积混凝土。为避免发生质量事故，施工单位编制了严密的施工组织设计，制定了周密、有效的质量监控方案。施工中发生如下事件：事件1：质检员复测钻孔桩孔口高程时发现误差超过规定偏差，立即要求施工员整改，施工员分析了原因，并提出了对策。 事件2：测量孔深时，施工员采用了测绳测定孔深。对部分端承桩，终孔标高以固定孔深的方式终孔。 事件3：该桥梁土层为含砂、砾地层，施 某工程，建设单位委托监理单位承担施工招标代理和施工监理任务，工程实施过程中发生如下事件：　　事件4：监理员在巡视中发现，由分包单位施工的幕墙工程存在质量缺陷，即签发《监理通知单》要求整改经核验，该质量缺陷需进行返工处理，为此，分包单位编制了幕墙工程返工处理方案报送项目监理机构审查。问题：4、指出事件4中的不妥之处，写出正确做法。