甲站一端咽喉道岔组24h内接车32列，发车36列，共占用咽喉道岔组1200min，其中固定作业占用230min，咽喉道岔组的空费系数采用0.15，该咽喉道岔组的发车通过能力为列（）

咽喉道岔（组）通过能力的计算方法有两种（）和（） 某方向某接发列车进路上作业最繁忙的道岔组称为该进路上的咽喉道岔组（） 一般情况下车场咽喉道岔检查周期为（） 某站为列尾配属站，因列尾装置故障造成列车未安装列尾装置发车，属于铁路交通一般事故（） ( )相对方向同时接车,是指车站开放一端进站信号机,至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时 间内,也开放另一端的进站信号机,接入相对方向的另一列车。 在引导总锁下开放引导信号接车，联锁设备既不能检查进路空闲，也不能检查敌对进路（含临站敌对），而且实行全咽喉道岔锁闭（） 咽喉道岔故障，信号楼值班员应（） 当列检综合楼设在车场的一端时，应在车场中部或另一端设待检室，当列检作业线路12条及以上时，还应在站场或车场列检综合楼的适当位置设置待检室（） 在站停留超过24h的保留列车和防洪路料车辆开车后，在途经第一个列检作业场须安排列检作业（） 成组更换道岔后慢行条件为第一列45km/h，第二列60km/h，第三列120km/h，第四列恢复常速（） 抬高或降低桥梁施工，施工作业结束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于24h，再限速80km/h、120km/h各一列后恢复常速（） 车辆段咽喉道岔故障应急处置严格遵守原则（） 立放蓄电池组一端靠墙设置时，列端电池与墙之间的净宽一般不小于（）米。 立放蓄电池组一端靠墙设置时，列端电池与墙之间的净宽一般不小于（）米 线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工结束后，第一列限速45km/h不少于24h（） 按下YZSA，使全咽喉SJ都落下，实现全咽喉道岔总锁闭（） 明桥面移动桥枕施工作业结束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于24h，再限速80km/h、120km/h各一列后可恢复常速。 明桥面移动桥枕施工作业结束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h不少于24h，再限速80km/h、120km/h各一列后可恢复常速 当甲站请求发车之后，乙站同意接车，FBD亮黄灯（） 集中操纵的道岔、调车场及峰上的咽喉道岔应装设道岔表示器（）