当主导能见度演变到小于本场SPECI报告标准中的最小值时，应当在纪要栏记录其演变（）

在METAR报能见度组中，编报0000表示主导能见度是小于50米（） 在METREPORT与SPECIAL中，当主导能见度大于等于10000米时，报告（） 主导能见度应当在观测平台或以能见度观测的方法确定。当观测人员在规定高度以上的观测平台观测时，应当将观测到的主导能见度修正到水平方向的主导能见度 当能见度上升并达到或经过下列哪些数值时须发布SPECI（特殊报告）？（） 当本场主导能见度<1500m，而所有探测点的RVR＞2000米时，只通报或实际显示数值（） 在SPECIAL报中，当主导能见度大于或等于10000米时，报告“9999”（） 当自动观测设备能够输出主导能见度值时，可以将该设备输出的主导能见度值作为确定的参考 当能见度上升并达到或经过1500米时，不需要发布SPECI（特殊报告）（） 值班期间，如果到日界，主导能见度仍小于本场记录标准，当日的终止时间和次日的出现时间均记，并在其前加记 能见度小于50米时，限速；能见度小于100米时，限速；能见度小于200米时，限速（） 当（）现象出现能见度小于1.0km时，都应观测和记录最小能见度 如果到日界时间，主导能见度仍小于主导能见度的记录标准，应当按分别记录。当日的终止时间和次日的出现时间均记，并同时记录 发布SPECI（特殊报告）的能见度变化标准应当根据本机场的机场运行最低标准确定一个或多个数值（） 出现扬沙时，主导能见度（） 凡某层云量大于等于4/8，且其云高小于本场SPECI报告标准中的最大值时，应在纪要栏内记录云的演变情况（） 当能见度小于100米大于50米时，列车在此区段限速为，能见度小于50米时，列车限速为（） 下列哪些能见度情况在能见度划分标准中可划为能见度好（） 下列哪些能见度情况在能见度划分标准中可划为“能见度较差”？（） 当能见度小于米时，逐步列车停运（） 当能见距离小于（）时，则认为能见度不良应当鸣放雾号