环路中继是通过相邻站之间两端的环路启动中继板上的端口联接实现的（）

若网络的各个节点通过中继器连接成一个闭合环路，则这种拓扑结构称为（ ） （）VLAN能充当中继链路两端的公共标识 车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为站外（） 若网络的各个节点通过中继器连接成一个闭合环路，则称这种拓扑结构为(　　) 数调多功能模块分为磁石、共电、上下行区间、环路中继、__等小板 车站两端站界标之间的线路为区间，相邻两车站邻近站界标之间的线路为站线。 在数字传输干线系统中，中继段由（）相邻两站构成。 目前电力系统中，行政单机、二线环路中继、调度电话等采用（）端口。 WG-EDT135在对一两端使用CISCO帧中继协议的链路进行帧中继测试时，应设置的协议是（） 中继器按所能连接的传输介质可以分为两端口介质中继器、两端口不同介质中继器和( )三类。 重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁（） 中继电缆、光纤、网线两端要有按规范标注的标签，标签粘贴在距电缆插头端（） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），相邻两车站端墙之间为区间（） 车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间。A.对B.错（） 中继器4灯和8灯常亮说明两端无线设备状态正常（） 车站两端站界标之间为（） 车站两端端墙内方为,车站两端墙间内方线路为,相邻两车站端墙之间为（） 地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之间的线路为，相邻两车站相邻端墙之间的线路为（） 地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之间的线路为，相邻两车站相邻端墙之间的线路为（） 车站两端端墙内方为，车站两端墙间内方的线路为，相邻两车站端墙之间为（）