假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下并且速度>0继电器失电，此时警惕按钮继电器（）。

HXD3型电力机车主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下（） 为确认列车处于司机控制状态的控制按钮是警惕按钮（） 警惕按钮是为确认列车处于司机控制状态的控制按钮（） ATO模式时/人工模式，司机按下警惕按钮时得电（） CRH3C型动车组司机在制动手柄处于缓解位置时,按下制动手柄上的按钮实施雪天模式制动。按下按钮保持30s,释放制动手柄上的按钮缓解雪天模式制动。观察HMI屏显示的所有制动的施加和缓解功能是否正常（） 控制手柄包括警惕按钮功能，人工模式下，一旦司机松开主控制手柄超过则触发紧急制动 控制手柄包括警惕按钮功能，人工模式下，一旦司机松开主控制手柄超过则触发紧急制动（） 所谓常开触点，是指按钮末被按下时处于（）位置状态的触点。 在ATO模式下,司机室的方向手柄和操纵手柄的位置分别为（） 撒砂装置试验：1号位将制动手柄至快速位，方向手柄至前进位，操作撒砂开关（） 司机钥匙设置有“锁闭”、“解锁”两个位置。当插入钥匙并转动到“解锁”位时，司机可以操作方向选择手柄。机械锁处于“锁闭”位时，方向选择手柄被锁在“O”位（） 重庆B型地铁列车司机控制器设有主手柄、换向手柄、机械锁及警惕按钮（） 单电客车运行时，是指在列车前进方向的尾端司机室操纵列车的运行方式（方向手柄在“向后”位置），前进方向的头端司机室有监控员负责瞭望。多列车连挂后运行时，是指动力车向被连挂车方向推送的运行方式，前进方向的头端有监控员负责瞭望。（） CRH380B型动车组HMI屏上显示故障代码为1775，故障描述为:摩擦制动未缓解，司机在制动手柄处于位置时,按下制动手柄上的按钮实施清扫制动（） APU灭火手柄正常位置是按进位，如果无火警信号则被机械锁定，此说法正确与（） APU灭火手柄正常位置是按进位，如果无火警信号则被机械锁定，此说法正确与否？（） 以下哪几种情况司机可不按警惕按钮（） 机车不换向时，司机可将主手柄回位，用手扳动换向开关手柄，使换向器处于要求的方向位置（） 司控器主控手柄带“警惕”按钮功能，ATO操作也受警惕按钮控制（） 当CTCS-2级列控车载设备处于引导模式时，司机应当在内按下警惕按钮，否则列控车载设备将触发制动（）