长沙4号线列车控制级总线和车辆控制级总线均采用电器中距离介质的MVB多功能车辆总线（）

TCMS采用分布式控制技术，划分为三级网络：列车控制级、车辆控制级和局部总线级，以上说法是否正确（） CR400BF型动车组列车级总线为总线,车辆级总线为总线（） 长沙地铁4号线PIS系统的列车总线，采用两组总线分别为（） 中继模块REP作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能（） 典型的列车网络控制系统基本上采用（）总线和（）总线的两级分层网络结构。 CRH3型动车组采用了控制网络，包括列车总线和多功能车辆总线（） 线路中，列车控制级上的列车总线通过一个合适的大功率的与本地多功能车辆总线相连（） 列车通讯和控制系统采用__总线控制系统，是一套总线网络控制的车载计算机系统，划分为两级：__、__ 2号线2期列车广播系统通过模拟总线进行通讯，模拟总线为UIC568总线，分为一级总线和二级总线，一级总线包含下列那些设备（） 二号线列车不采用的总线协议是（） 长沙4号线空调和通风系统每节车的空调控制器通过接口与车辆MVB总线相连，与车辆控制器进行通信（） CR400BF型动车组列车通讯和控制的特点是使用了基于TCN模块的清晰结构。TCN是一个分为两级的通讯网络，由列车总线WTB（列车总线）和车辆总线MVB组成（） 车辆控制级、子系统控制级（如牵引/制动控制级、以及车内、外系统之间）通过本地多功能车辆总线（MVB）进行通信和数据传输（） TCMS 采用分布式控制技术，划分为两级（）（摘自长沙市轨道交通2号线列车控制和诊断系统使用维护说明书/维修手册） 车辆总线、列车总线隶属于，采用MVB总线形式（） 控制总线采用国际标准总线作为控制系统的控制总线,如( ) 不论是列车级总线还是车辆级总线，均采用通信线路双通道冗余设计，当某一路通信线路出现故障时，系统可以自动切换到另一路通信线路（） S9号线列车的控制等级分为以下三种:IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级。( ) 长沙地铁1号线列车警惕继电器为（） 计算机系统总线包括①地址总线、②数据总线和⑨控制总线。若采用DMA方式传送数据，需要DMA控制器控制的是()。