对线路区段整体不平顺（）动态质量指标——轨道质量指数（）超过管理值的线路，应及时安排维修或保养（）

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查仪轨距尺检测（） A-D-I-002214线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测（） 轨道检查车检查线路的区段区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI）。轨道质量指数管理值中的项目含有水平和（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过轨道检查仪进行检测（） 综合检测列车对线路局部不平顺采用进行评定，对整体不平顺采用进行评定（） 应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按不平顺（峰值）和不平顺（均值）进行动态质量管理 我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理（） 综合检测列车对线路局部不平顺采用··········办法进行评定，对整体不平顺采用TQI进行评定 综合检测列车对线路局部不平顺采用TQI进行评定，对整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定（） 综合检测列车对线路局部不平顺采用TQI进行评定，对整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（） 区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI），区段均值评价采用（） 轨道动态质量检查时，按照单元轨道区段质量状态，选择单项参数或综合指数TQI，由小到大顺序排列，质量较差的区段应尽早安排整修，以改善线路质量状态（） 动态质量容许偏差管理值复合不平顺指高低和轨向逆向复合不平顺（） 下面指数中，质量指标指数不包括（） 质量指标指数是固定质量指标因素，只观察数量指标因素的综合变动。（） 质量指标指数是固定质量指标因素，只观察数量指标因素的综合变动。（　　） 质量指标指数是固定质量指标因素，只观察数量指标因素的综合变动。（） A-D-I-002213轨道动态质量检查时，按照单元轨道区段质量状态，选择单项参数或综合指数TQI，由小到大顺序排列，质量较差的区段应尽早安排整修，以改善线路质量状态（）