多次使用过的桅杆，在重新组装时，每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm（）

新桅杆组装时,中心线偏差不大于总支撑长度的() 新桅杆组装时，中心线偏差不大于总支承长度的（） 新起重桅杆组装时，中心线偏差不大于总支承长度的()。 组立桅杆时，桅杆中心线偏差不大于长度的（）。 桅杆在组对安装时，其中心线偏差不大于长度的（）。 桅杆的使用长度应根据吊装工件的高度经计算确定，组对中心线偏差不得大于长度的1/1000，且总偏差不得大于（）mm。 电梯导轨侧工作面的偏差每5m长度上不得大于（） 《桅杆起重机》(26558—2011)规定,组装后的桅杆.各自的根铰中心线的垂直度不应大于( )。 在管道线路中心线两侧各5m以外应重点关注（） 曲轴中心线与气缸中心线应垂直，其偏差不准超过mm/m（） 固定点间的管道中心线应成直线，每10m偏差不应超过（）。 曲轴中心线与气缸中心线应垂直，其偏差不得超过0.10mm/m（） 警冲标线间距离不足5m时，设在两线路中心线最大间距的起点处（） 舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。 铁道中心线偏差为（），双轨中心线的间距偏差为（）。 扳吊塔设备时，塔设备的中心线、桅杆中心线、基础中心线和主板及制动滑车组的合力作用线都应处在（）。 装载木材时，当每垛木材的长度为大于5m不足8m时，使用支柱对数为（） 扳吊塔设备时，塔设备的中心线，桅杆中心线、基础中心线和主扳及制动滑车组的合力作用线都应处在（）。 主轴颈中心线应与曲轴颈中心线平行，其平行度偏差不大于mm/m（） 颈标中心线与主标中心线偏差（）。