海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为()。

《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。(注：箍筋直径为6ram时主钢筋的保护层厚度) 海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层最小厚度大于等于50mm 的分区有（ ）。 我国北方海港工程大气区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为(  )；（注：结构箍筋直径为8mm） 在海水环境港口与航道工程混凝土区域划分中，大气区下界到设计高水位减1.0米之间是指（） 我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为（ ）。(注：结构箍筋直径为8mm) 海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为()。 海水环境中，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（） 箍筋直径为8mm,抗震设计时箍筋弯钩平直段长度为 试述： (1)港口与航道工程混凝土的主要特点； (2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分； (3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求。 港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是( )。 海水环境中，港航工程混凝土结构的水位变动区是指（ ）。 已知某现浇钢筋混凝土梁长 3000mm，截面为 400×700mm，箍筋直径为 8mm，钢筋保护层厚为 25mm， 箍筋间距为 150mm，则箍筋根数为（） 梁平法标注"φ8@100/200（2）"表示箍筋直径为8mm，（）。 港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中海水环境中的水位变动区是指（ ）的部位。 梁平法标注“中8@100/200（2）”表示箍筋直径为8mm，（）。 框架梁截面高度大于800mm的,其箍筋直径不宜小于8mm,其余截面高度的梁不应小于6mm。在受力钢筋搭接长度范围内,箍筋直径不应小于搭接钢筋最大直径的()。 海水环境中,港航工程按耐久性要求,混凝土的水位变动区是指()。 海水环境中,港航工程按耐久性要求,混凝土的水位变动区是指( )。 我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为( )。 我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为（ ）。