升降舵和可配平水平安定面（THS）通常由ELAC2控制。若ELAC2失效，会出现什么情况？（）
A. 俯仰控制自动转换到 ELAC1
B. 俯仰控制自动转换到 SEC1 和 SEC2
C. 失去俯仰控制
D. 俯仰控制自动转换到 SEC1 和 SEC3
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若ELAC2失效，升降舵和可配平水平安定面（THS）由谁控制（）
A.自动转换到ELAC1 B.无转换，本来就是ELAC1控制 C.自动转换到SEC1或SEC2 D.失去俯仰控制
答案
升降舵和可配平水平安定面（THS）通常由ELAC2控制。若ELAC2失效，会出现什么情况？（）
A.俯仰控制自动转换到 ELAC1 B.俯仰控制自动转换到 SEC1 和 SEC2 C.失去俯仰控制 D.俯仰控制自动转换到 SEC1 和 SEC3
答案
升降舵和THS正常由ELAC2控制，若ELAC2故障，则（）
A.自动转到ECAC1； B.自动转到SEC1和SEC2； C.将失去俯仰控制。 D.转到ELAC2备用法则
答案
飞机水平尾翼通常由水平安定面和升降舵组成，其功用是：（）.
A.克服螺旋桨滑流和机翼涡流影响 B.提供俯仰安定性和操纵性 C.提供方向安定性和操纵性 D.提供横向安定性和操纵性
答案
如果升降舵副翼计算机1（ELAC1）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）都不能用，俯仰控制自动转换到（）
A.扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机3 B.扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2 C.扰流板升降舵计算机3
答案
如果升降舵副翼计算机l（ELACl）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）己失效（）
A.横侧操纵由副翼和扰流板提供 B.横侧操纵仅由副翼提供 C.横侧操纵仅由扰流板提供
答案
最大可配平水平安定面（THS）偏转的机头角度是？（）
A.机头向上13.5 °和机头向下4 B.机头向上 30 ° 和机头向下17 C.机头向上 13.5° 和机头向下17 D.机头向上 30 ° 和机头向下4 °
答案
水平尾翼一般由垂直安定面和方向舵组成，垂直尾翼由水平安定面和升降舵组成，（）
A.正确 B.错误
答案
如果升降舵副翼计算机1（ELAC1）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）都不可用，俯仰操纵自动转换到（）
A.扰流板升降舵计算机 1 或扰流板升降舵计算机 2 B.扰流板升降舵计算机 1 或扰流板升降舵计算机 3 C.扰流板升降舵计算机1或2或3
答案
THS可配平水平安定面最大偏转角度为机头向上和向下各多少度？（）
A.向上 13.5°和向下 4° B.向上 15°和向下 5° C.向上 20°和向下 5°
答案
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正常情况下升降舵和水平安定面由计算机操纵,左右升降舵面均由液压系统作动筒驱动（）
水平安定面和垂直安定面为升降舵、方向舵提供铰接安装点的构件是：（）.
黄+蓝系统低压，可配平水平安定面（）
飞机的升降舵与水平安定面如何连接（）
绿+黄液压系统低压，可配平水平安定面（）
在俯仰操纵的电动控制中，升降舵和安定面通常由那个计算机控制（）
黄+蓝液压系统低压时，可配平水平安定面（）
绿+黄液压系统低压时，可配平水平安定面（）
第二飞行控制系统由副翼配平、方向舵配平、水平安定面配平、地面扰流板、飞行扰流板、组成（）
（）的固定部分为水平安定面，可上下活动的部分为升降舵，飞行中通过升降舵的上下偏转，操纵飞机围绕横轴进行俯仰运动（）
有多少电动马达控制可配平水平安定面的液压马达（）
如果ELAC2失效，第号电动马达操纵THS（）
在俯仰操纵的电动控制中，通常情况下THS（水平安定面）由几号马达驱动（）
如果一个升降舵失效，另一升降舵的偏转角度将，以避免在水平安定面或后机身产生过大的不对称载荷（）
在升降舵正常操纵中，如果一个升降舵失效，另一个升降舵的偏转角度会受限，以避免在水平安定面或后机身产生过大的不对称载荷，以上描述是否正确（）
在俯仰操纵的电动控制中，THS（水平安定面）由几个电动马达驱动（）
如果一个升降舵失效，则另一升降舵的偏转角度，以避免对水平安定面或机身后部产生过大的不对称负荷（）
水平安定面配平那种不对（）
升降舵感觉计算机根据空速（来自升降舵皮托系统）和安定面位置模拟空气动力（）
水平安定面配平有几种方式（）
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