辅助逆变器故障时（）
A. 1 个 SIV 显红/黄，无影响，最高ATP模式动车
B. 2 个 SIV 显红/黄，HMI 显示 3个 VVVF 显黄
C. 2 个 SIV 显红/黄需按压牵引/辅逆复位按钮无法动车则检查并断合 Tc 二位端辅助逆变器断路器尝试动车
D. 2 个SIV 显红/黄检查并断合Tc 二位端辅助逆变器断路器无法动车则采用紧急牵引尝试动车，无法动车则请求救援
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辅助逆变器故障时（）
A.1 个 SIV 显红/黄，无影响，最高ATP模式动车 B.2 个 SIV 显红/黄，HMI 显示 3个 VVVF 显黄 C.2 个 SIV 显红/黄需按压牵引/辅逆复位按钮无法动车则检查并断合 Tc 二位端辅助逆变器断路器尝试动车 D.2 个SIV 显红/黄检查并断合Tc 二位端辅助逆变器断路器无法动车则采用紧急牵引尝试动车，无法动车则请求救援
答案
在处理辅助逆变器历史故障时，需要使用软件对辅助逆变器历史故障数据进行分析（）
A.显示单元故障 B.系统故障 C.温度超限 D.内存卡读写错误
答案
当列车辅助逆变器故障时，（）失电。
A.车门 B.应急照明 C.客室照明 D.PEC
答案
三个辅助逆变器严重故障时，仅保留（）
A. 通风 B. 空调 C. 一半的空调 D. 照明
答案
辅助逆变器故障时负载切除模式说法正确的是（）
A.单个辅助逆变器不工作：整列车一半空调机组不工作 B.单个辅助逆变器不工作：整列车一半照明机组不工作 C.两个辅助逆变器不工作：司机室空调不工作，客室空调变为紧急通风 D.两个辅助逆变器不工作：司机室空调不工作，客室照明降为紧急照明 E.以上说法全部正确
答案
辅助逆变器故障，如需复位时，司机应复位微动开关（）
A.31-F107 B.23-F101 C.41-F101 D.28-F101
答案
HXD1电力机车一个辅助逆变器出现故障时，系统重新配置，故障辅助逆变器后面的接触器断开，故障转换用接触器闭合，另一个辅助逆变器将承担所有负载（）
A.输出 B.输入 C.接地
答案
当一台辅助逆变器故障时，另一台辅助逆变器通过方式给全车的交流负载供电
答案
当两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障时,处理正确的是（）
A.501-522车本站或下一站退出服务 B.501-522车若无法动车则本站重启列车，备用模式动车。 C.523-530车列车进站停稳后，按压“主逆辅逆故障恢复”按钮3秒，查看HMI，如辅助逆变器图标绿色，继续运营； D.523-530车按压“主逆辅逆故障恢复”按钮3秒无效则本站退出服务。 E.531-551车尝试复位操作,复位成功则终点站退出服务，否则本站清客退出服务。
答案
一个辅助逆变器严重故障时，空调仅保留通风。（ ）
答案
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当1个辅助逆变器发生故障时，列车将自动进入（）
09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（）
一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障，继续运营。
严重故障处理流程参照辅助逆变器（SIV）严重故障
09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的三台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（）
当列车所有辅助逆变器都发生故障时，空调的紧急逆变器启动，使空调能维持制冷（）
空调在辅助逆变器故障时的运行模式描述正确的是（ ）。
列车运行过程中单弓故障时，辅助逆变器正常工作（）
下面哪项故障不属于辅助逆变器装置轻故障（）
当辅助逆变器发生故障时，故障信息会显示在SIBMON可视化系统中（）
当一台辅助逆变器故障时，TMS可控制进行扩展供电（）
520车一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障，列车可继续运营（）
如果辅助逆变器的保险丝故障，信号变为（）
一个辅助逆变器严重故障,可以继续运营（）
523车一个辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障，列车当前站退出服务（）
一个辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障、501-530车处理方法为（）
一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障、501-530车处理方法为（）
2个辅助逆变器（SIV）严重故障时，尝试缓解FSB，按压，保持3S（）
09A2206长型车采用台辅助逆变器，当另外一台辅助逆变器故障后采用扩展供电型式（）
当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统（）
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