无线传输单元是车载设备通过GSM-R网络与地面RBC进行消息双向传输的接口与通信控制单元，应具有消息（）功能

宁波轨道交通DCS无线通信系统，包括车载无线设备和轨旁无线单元，采用传输方式建立车载和轨旁设备间可靠的通信连接（） 驾驶室网络部分由车载无线网络单元即设备组成（） 无线闭塞中心（RBC）通过（）传输给车载子系统，保证其管辖范围内列车的运行安全 车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车信息提供上传无线传输通道由车载无线终端地面无线基站等设备构成（） CTCS-3级列控系统总体结构包括地面设备、车载设备、GSM-R无线通信网络、信号数据传输网络四部分（） 车载无线系统通过与轨旁设备通信（） 车载设备和无线单元连接，起到类似作用（） 列车CTC系统时，车载ATP通过LTE设备接入安全无线网络，与ZC通信（） CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比，地面设备増加无线闭塞中心RBC、GSM-R无线通信网络（） MRE属于DCS设备，为车载无线设备，用于列车与轨道间的数据传输（） 传输系统设备由光网络终端、光网络单元及（）组成，光网络单元之间通过光纤连接。 无线系统网络传输设备包括（） CTCS-3级列控车载设备与RBC连接中断超过（），发生无线连接超时故障 接入点AP负责处理与车载列车单元的（），在车载设备和中央设备之间提供无线双向通信 轨旁无线单元通过光电转换模块与DCS有线传输系统相连（） C2+ATO系统使用（）网络电路交换数据业务，实现车载设备和地面设备间信息双向传输 车载设备包括：安全计算机（VC）、轨道电路信息接收单元、应答器传输模块及应答器天线、无线传输模块、人机界面、列车接口单元、测速测距单元（） 车载设备与列车的各子系统接口,并通过（）与地面设备接口。 CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置（） 中心广播设备与车站广播设备通过无线传输网连接。（ ）