截锯核伤钢轨作为再用轨时必须将核伤部分切除（）

采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤垂直高度可根据来判断（） 钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核（） 70&176;探头探测钢轨轨头时，伤波显示在时基线两端，核伤存在于（） 钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为↑△△△。 ( ) 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头（） 截锯再用轨允许误差，长度12.5米以下钢轨为㎜（） 规则核伤是指核伤反射面与钢轨纵向基本垂直（） 截锯长度12.5m以下钢轨再用轨，长度允许偏差（） 线路上，钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为：（）。 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头横向裂纹（） 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨底横向裂纹（） 为避免核伤漏检，在钢轨探伤仪上应调整探头角度，利用“小角度”探头发现不易发现的轨头核伤（） 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤距探头入射点水平位置的公式是（） 截锯长度12.5m以上钢轨再用轨，长度允许偏差（） 对钢轨核伤和焊缝重伤必须立即进行永久处理（） 钢轨核伤形成的方式有（） 钢轨伤损核伤形成的原因 钢轨核伤是如何产生的 B-D-A-0081：轨头纵断面裂纹在我国又称为钢轨核伤（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤在轨头的位置可根据来判断（）