启动接触网失电现场处置方案存在哪些风险因素（）
A. 造成受电弓设备损坏
B. DCC 未在微机联锁上将故障影响区域进行封锁，升弓运行的电客车进入故障区域
C. 影响车辆段/场接发车，造成晚点
D. 电客车车辆受损
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启动接触网失电现场处置方案存在哪些风险因素（）
A.造成受电弓设备损坏 B.DCC 未在微机联锁上将故障影响区域进行封锁，升弓运行的电客车进入故障区域 C.影响车辆段/场接发车，造成晚点 D.电客车车辆受损
答案
启动接触网悬挂异物现场处置方案存在哪些风险因素（）
A.人员未按规程操作导致发生危险 B.DCC 未在微机联锁上将故障影响区域进行封锁，升弓运行的电客车进入故障区域 C.没有优先组织非故障区域的列车出/入场
答案
启动接触网断线现场处置方案存在哪些风险管控措施（）
A.接报后，DCC 及时要在微机联锁上将相关区域进行封锁防护 B.车场调度提前通知工程车队做好救援准备 C.与行调、检修调度、派班室沟通，及时调整行车计划 D.通知电力值班员前往现场查看
答案
启动道岔失表现场处置方案存在哪些风险因素（）
A.尖轨不密贴 B.未及时调整行车计划 C.进路未准备完毕 D.派班员未及时告知司机
答案
下列属于接触网失电处置流程的是（）
A.尽量维持列车进站 B.若列车再区间停车且收到行调接触网停电通知，立即降弓播放临时停车广播安抚乘客、通知列车巡视员（若有），并通过CCTV密切关注乘客情况 C.若需区间疏散，执行一般区间疏散程序，疏散完毕后关闭蓄电池，在运行端驾驶室待令 D.若需区间疏散，执行紧急区间疏散程序，疏散完毕后关闭蓄电池，在运行端驾驶室待令
答案
正线接触网失电现场处置，支援供电成功（III级响应），站务员应（）
A.做好乘客服务。 B.专业工班人员到场后，引导配合其进行查看/处理。 C.做好端门进出把控。 D.协助值站做好公交接驳准备
答案
以下对接触网失电处置描述错误的是（）
A.尽量维持列车进站 B.报行调，听从行调指示办理 C.若需区间疏散，执行一般区间疏散程序 D.疏散完毕后严禁关闭蓄电池，在运行端驾驶室待令
答案
正线接触网失电现场处置，支援供电不成功（II级响应），值班员应（）
A.持续做好站内乘客广播。 B.通过CCTV做好现场设备监控。 C.安排乘客事务处理事项。 D.跟换乘车站值班员保持联系
答案
车辆段（场）接触网失电处置原则：各岗位按照的原则进行处置（）
A.先通后复 B.先主后次 C.救人第一 D.先救人后救物
答案
不属于场段接触网失电应急处置流程的是（）
A.立即停车施加停放制动 B.立即停车并降弓 C.报场调并按其命令办理
答案
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正线接触网失电处置原则应明确失电区段，第一时间扣停相关列车，保证其他电客车不进入失电故障区段（）
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接触网失电时司机应列车进站并报行调（）
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正线接触网失电需采用支援供电为III级响应（）
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